{"id":6353,"date":"2024-04-29T13:38:41","date_gmt":"2024-04-29T13:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/reduction-catalytique-selective-scr-fluide-dechappement-diesel-def\/"},"modified":"2024-06-13T10:11:27","modified_gmt":"2024-06-13T10:11:27","slug":"reduction-catalytique-selective-scr-fluide-dechappement-diesel-def","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4dpf.com\/fr\/reduction-catalytique-selective-scr-fluide-dechappement-diesel-def\/","title":{"rendered":"R\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR)\/Fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel (DEF)"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table of Contents<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#what-is-scr-selective-catalytic-reduction\">Qu&rsquo;est-ce que le SCR ? (R\u00e9duction catalytique s\u00e9lective)<\/a><ul><li><a href=\"#what-is-scr-def\">Qu&rsquo;est-ce que le SCR\/DEF?<\/a><\/li><li><a href=\"#purpose\">Objectif<\/a><\/li><li><a href=\"#construction-of-the-system\">Construction du syst\u00e8me<\/a><\/li><li><a href=\"#what-is-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\">Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;AdBlue\/le liquide d&rsquo;\u00e9chappement diesel?<\/a><\/li><li><a href=\"#is-def-the-same-as-ad-blue\">Le DEF est-il identique \u00e0 l&rsquo;AdBlue?<\/a><\/li><li><a href=\"#our-solution\">Notre solution<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">R\u00e9sum\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-is-scr-selective-catalytic-reduction\">Qu&rsquo;est-ce que le SCR ? (R\u00e9duction catalytique s\u00e9lective)<\/h1>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><a href=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/blog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=1200%2C900&#038;ssl=1\" alt=\"NOx SCR\/DEF\" class=\"wp-image-3439\" style=\"width:679px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?w=2560&amp;ssl=1 2560w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?w=2400&amp;ssl=1 2400w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">NOx-SCR-DEF<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-is-scr-def\">Qu&rsquo;est-ce que le SCR\/DEF?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR)<\/strong> est une m\u00e9thode assist\u00e9e par un catalyseur pour convertir chimiquement les oxydes d&rsquo;azote (NOx) en azote (N2) et en eau (H2O). Ceci est possible gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9ducteur, dont le r\u00f4le est jou\u00e9 par l&rsquo;ur\u00e9e. L&rsquo;ammoniac sous sa forme pure est une substance dangereuse, c&rsquo;est pourquoi une solution aqueuse d&rsquo;ur\u00e9e \u00e0 32,5 %<a href=\"https:\/\/4dpf.com\/marques\/sid321-emulateur\/?lang=fr\">(AdBlue)<\/a> est utilis\u00e9e pour le transport routier o\u00f9 l&rsquo;utilisation de l&rsquo;ur\u00e9e est r\u00e9glement\u00e9e.<br\/><strong>En Am\u00e9rique du Nord, cette solution d&rsquo;ur\u00e9e est appel\u00e9e DEF (Diesel Exhaust Fluid).<\/strong><\/p>\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><a href=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/blog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"505\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=1200%2C505&#038;ssl=1\" alt=\"R&#xE9;duction catalytique s&#xE9;lective\" class=\"wp-image-3415\" style=\"width:760px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?w=1900&amp;ssl=1 1900w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=300%2C126&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=1024%2C431&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=768%2C323&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=1536%2C647&amp;ssl=1 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Syst\u00e8me de contr\u00f4le des \u00e9missions diesel<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bien qu&rsquo;elle soit \u00e9conome en carburant et technologiquement puissante, la solution est peu co\u00fbteuse. Ce syst\u00e8me peut r\u00e9duire les \u00e9missions d&rsquo;oxyde d&rsquo;azote jusqu&rsquo;\u00e0 90 %, ainsi que d&rsquo;autres polluants. Outre la r\u00e9duction des \u00e9missions, le syst\u00e8me peut \u00e9galement r\u00e9duire la consommation de carburant.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"purpose\">Objectif<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le but du syst\u00e8me SCR est de r\u00e9duire la quantit\u00e9 d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote dans les gaz d&rsquo;\u00e9chappement. Le syst\u00e8me SCR \u00e0 base d&rsquo;ammoniac est utilis\u00e9 dans les moteurs diesel des voitures particuli\u00e8res, mais aussi dans <strong>les engins de construction, les navires et dans de nombreuses solutions pour l&rsquo;industrie \u00e9nerg\u00e9tique.core\/par<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"construction-of-the-system\">Construction du syst\u00e8me<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le syst\u00e8me SCR, on peut distinguer les composants suivants :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>r\u00e9servoir d&rsquo;ur\u00e9e (NOx\/AdBlue)<\/li>\n\n\n\n<li>chauffage (emp\u00eache le fluide de geler pendant les p\u00e9riodes froides)<\/li>\n\n\n\n<li>pompe<\/li>\n\n\n\n<li>injecteur<\/li>\n\n\n\n<li>Contr\u00f4leur de NOx (situ\u00e9 \u00e0 l&rsquo;extr\u00e9mit\u00e9 du syst\u00e8me SCR)<\/li>\n<\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque le contr\u00f4leur (ECU) d\u00e9tecte une d\u00e9faillance du syst\u00e8me SCR, il limite le fonctionnement du moteur. Dans les camions, le couple est r\u00e9duit (ce qui permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de gaz d&rsquo;\u00e9chappement). La situation est diff\u00e9rente pour les machines de construction et les machines agricoles; il existe diff\u00e9rents degr\u00e9s de d\u00e9faillance du SCR dans ces machines. Dans le pire des cas, la machine est compl\u00e8tement immobilis\u00e9e. Lespi\u00e8ces les plus d\u00e9fectueuses du <strong>syst\u00e8me SCR sont la pompe et le contr\u00f4leur de NOx. <\/strong> Pour \u00e9viter les r\u00e9parations ou d&rsquo;autres probl\u00e8mes, un <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/emulateur-scr-def-adblue\/?lang=fr\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/adblue-scr-diesel-exhaust-fluid-def-emulator\/\">\u00e9mulateur SCR ou DEF est utilis\u00e9. <\/a> <\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-is-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\">Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;AdBlue\/le liquide d&rsquo;\u00e9chappement diesel?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;Adblue est une solution d&rsquo;ur\u00e9e facilement accessible, disponible dans toutes les stations-service. <strong>Il n&rsquo;y a aucun risque<\/strong> d&rsquo;inflammabilit\u00e9 ou d&rsquo;atteinte \u00e0 l&rsquo;environnement. La consommation d&rsquo;AdBlue requise par le syst\u00e8me SCR est faible, s&rsquo;\u00e9levant \u00e0 4-5% du carburant diesel consomm\u00e9. \u00c9tant donn\u00e9 que les r\u00e9servoirs de liquide ont une capacit\u00e9 de plusieurs litres, <strong>il n&rsquo;est pas<\/strong> n\u00e9cessaire de les remplir souvent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quels sont les inconv\u00e9nients d&rsquo;AdBlue? Tout d&rsquo;abord, <strong>il s&rsquo;agit d&rsquo;un fluide tr\u00e8s corrosif<\/strong>, c&rsquo;est pourquoi la plupart des composants qui entrent en contact avec lui, y compris la pompe et le r\u00e9servoir, sont en plastique. En outre, <strong>le liquide AdBlue se cristallise \u00e0 -11,5 \u00b0C<\/strong>, ce <strong> qui peut poser des probl\u00e8mes en hiver.<\/strong> Les cristaux pr\u00e9cipit\u00e9s se d\u00e9posent au fond du r\u00e9servoir et peuvent <strong>obstruer le syst\u00e8me.<\/strong> Il est donc conseill\u00e9 de maintenir votre voiture \u00e0 une temp\u00e9rature plus \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-def-the-same-as-ad-blue\">Le DEF est-il identique \u00e0 l&rsquo;AdBlue?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>OUI !<\/strong> L&rsquo;Adblue est exactement la m\u00eame chose que le <strong>DEF<\/strong>, ce n&rsquo;est qu&rsquo;un nom de marque. Il est devenu un produit tr\u00e8s populaire et largement reconnu que de nombreuses personnes utilisent comme DEF.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"our-solution\">Notre solution<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/4emission.com\/about-us\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La SCR<\/a> est actuellement l&rsquo;approche privil\u00e9gi\u00e9e pour se conformer aux <strong> normes d&rsquo;\u00e9mission<\/strong> europ\u00e9ennes <strong>EURO 6 <\/strong> et nord-am\u00e9ricaines <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/normes-demission-une-perspective-mondiale\/?lang=fr\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/emission-standards-stage-tier-euro\/\">Tier 4 Final.<\/a> L&rsquo;objectif de ces normes d&rsquo;\u00e9mission est de r\u00e9duire les \u00e9missions d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote dans l&rsquo;atmosph\u00e8re.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;aspect le plus important du fonctionnement de l&rsquo;Adblue est qu&rsquo;il contourne le moteur, la solution aqueuse d&rsquo;ur\u00e9e \u00e9tant <strong> inject\u00e9e directement dans le syst\u00e8me d&rsquo;\u00e9chappement.<\/strong> Contrairement au filtre \u00e0 particules, <strong> il n&rsquo;affecte pas non plus le flux des gaz d&rsquo;\u00e9chappement.<\/strong> Cela signifie qu&rsquo;il n&rsquo;a absolument aucun effet sur le fonctionnement et la combustion du m\u00e9lange air-carburant. AdBlue est un moyen relativement simple et tr\u00e8s efficace de r\u00e9duire les \u00e9missions nocives de votre machine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu&rsquo;est-ce que le SCR ? (R\u00e9duction catalytique s\u00e9lective) Qu&rsquo;est-ce que le SCR\/DEF? La r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective (SCR) est une m\u00e9thode assist\u00e9e par un catalyseur pour convertir chimiquement les oxydes d&rsquo;azote (NOx) en azote (N2) et en eau (H2O). Ceci est possible gr\u00e2ce \u00e0 un r\u00e9ducteur, dont le r\u00f4le est jou\u00e9 par l&rsquo;ur\u00e9e. 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