{"id":6316,"date":"2024-04-29T18:17:13","date_gmt":"2024-04-29T18:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/fluide-dechappement-diesel-adblue\/"},"modified":"2024-06-13T09:58:19","modified_gmt":"2024-06-13T09:58:19","slug":"fluide-dechappement-diesel-adblue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4dpf.com\/fr\/fluide-dechappement-diesel-adblue\/","title":{"rendered":"Fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel \/ AdBlue"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table of Contents<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#what-is-diesel-exhaust-fluid-def\">Qu&rsquo;est-ce que le fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel? (DEF)<\/a><ul><li><a href=\"#diesel-exhaust-fluid\">Fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel<\/a><\/li><li><a href=\"#what-is-urea\">Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;ur\u00e9e?<\/a><\/li><li><a href=\"#what-is-ad-blue\">Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;AdBlue?<\/a><ul><li><a href=\"#how-often-do-you-need-to-refill-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\">\nA quelle fr\u00e9quence devez-vous faire le plein d&rsquo;AdBlue \/ de Fluide d&rsquo;Echappement Diesel?<\/a><\/li><li><a href=\"#so-what-are-the-downsides\">Quels sont donc les inconv\u00e9nients?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#summary\">R\u00e9sum\u00e9<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-is-diesel-exhaust-fluid-def\">Qu&rsquo;est-ce que le fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel? (DEF)<\/h1>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"diesel-exhaust-fluid\">Fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel (DEF) <\/strong> est un liquide qui a \u00e9t\u00e9 introduit pour r\u00e9duire l&rsquo;effet de serre caus\u00e9 par les moteurs diesel. Il s&rsquo;agit en fait d&rsquo;une solution compos\u00e9e de 67,5 % d&rsquo;eau d\u00e9sionis\u00e9e et de 32,5 % d&rsquo;ur\u00e9e. L&rsquo;autre nom est AUS 32. <br\/><br\/>La solution est <strong>inject\u00e9e <\/strong> sous haute pression dans le m\u00e9lange de gaz d&rsquo;\u00e9chappement par le syst\u00e8me <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/reduction-catalytique-selective-scr-fluide-dechappement-diesel-def\/?lang=fr\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/scr-selective-catalytic-reduction-def\/\">SCR <\/a> afin de <strong>r\u00e9duire <\/strong> la quantit\u00e9 <strong>d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote (NOx) <\/strong> dans les gaz d&rsquo;\u00e9chappement.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-is-urea\">Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;ur\u00e9e?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;ur\u00e9e, \u00e9galement connue sous le nom de carbamide en raison de sa structure diamant\u00e9e avec l&rsquo;acide carbonique, est un <strong> compos\u00e9 organique<\/strong> repr\u00e9sent\u00e9 par la formule chimique CO(NH\u2082)\u2082. Ce compos\u00e9 contient deux groupes amino (-NH\u2082) reli\u00e9s par un groupe fonctionnel carbonyle (-C(=O)-). Il s&rsquo;agit de l&rsquo;amide le plus simple d\u00e9riv\u00e9 de l&rsquo;acide carbamique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Urea\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Urea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">L&rsquo;ur\u00e9e <\/a> joue un <strong> r\u00f4le crucial <\/strong> dans le m\u00e9tabolisme cellulaire des compos\u00e9s azot\u00e9s chez les animaux et constitue la principale substance azot\u00e9e dans l&rsquo;urine des mammif\u00e8res. Le terme \u00ab\u00a0ur\u00e9e\u00a0\u00bb trouve son origine dans le n\u00e9o-latin, d\u00e9riv\u00e9 du mot fran\u00e7ais \u00ab\u00a0ur\u00e9e\u00a0\u00bb, qui remonte au terme grec ancien \u00ab\u00a0\u03bf\u1f56\u03c1\u03bf\u03bd\u00a0\u00bb (o\u00fbron), <strong> signifiant \u00ab\u00a0urine\u00a0\u00bb<\/strong>, et provient finalement du *proto-indo-europ\u00e9en<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce solide incolore et inodore pr\u00e9sente une <strong>grande solubilit\u00e9<\/strong> dans l&rsquo;eau et est <strong>pratiquement non toxique<\/strong> (avec une DL50 de 15 g\/kg pour les rats). Dissous dans l&rsquo;eau, il ne pr\u00e9sente ni propri\u00e9t\u00e9s acides ni propri\u00e9t\u00e9s alcalines. Dans l&rsquo;organisme, l&rsquo;ur\u00e9e participe \u00e0 divers processus, <strong> notamment \u00e0 l&rsquo;excr\u00e9tion de l&rsquo;azote.<\/strong><br\/><br\/>Le foie synth\u00e9tise l&rsquo;ur\u00e9e en combinant deux mol\u00e9cules d&rsquo;ammoniac (NH\u2083) avec une mol\u00e9cule de dioxyde de carbone (CO\u2082) au cours du cycle de l&rsquo;ur\u00e9e. En outre, l&rsquo;ur\u00e9e est largement utilis\u00e9e dans les <strong>engrais <\/strong> comme source pr\u00e9cieuse d&rsquo;azote (N) et sert de mati\u00e8re premi\u00e8re essentielle dans <strong> l&rsquo;industrie chimique.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-is-ad-blue\">Qu&rsquo;est-ce que l&rsquo;AdBlue?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>AdBlue <\/strong> &#8211; le nom commercial sous lequel l&rsquo;organisation <strong> Verband der Automobilindustrie (VDA) <\/strong> a enregistr\u00e9 une solution aqueuse d&rsquo;ur\u00e9e avec un facteur de puret\u00e9 \u00e9lev\u00e9 (32,5%).<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le domaine des normes internationales, le <strong>DEF (Diesel Exhaust Fluid)<\/strong> est officiellement d\u00e9nomm\u00e9 <strong>AUS 32<\/strong> &#8211; une solution aqueuse d&rsquo;ur\u00e9e contenant 32% d&rsquo;ur\u00e9e1. En outre, le DEF est commercialis\u00e9 sous le nom de marque AdBlue, approuv\u00e9 par l&rsquo;association allemande de l&rsquo;industrie automobile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Plusieurs constructeurs automobiles utilisent le <strong>DEF <\/strong> dans leurs syst\u00e8mes de <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/reduction-catalytique-selective-scr-fluide-dechappement-diesel-def\/?lang=fr\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/scr-selective-catalytic-reduction-def\/\">r\u00e9duction catalytique s\u00e9lective<\/a> (SCR). Parmi les exemples notables, on peut citer<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BlueHDI <\/strong> : utilis\u00e9 dans les v\u00e9hicules du groupe PSA, y compris les marques Peugeot, Citro\u00ebn et DS Automobiles.<br\/><strong>BlueTec <\/strong> : Adopt\u00e9 par Daimler AG.<br\/><strong>FLENDS <\/strong> (Final Low Emission New Diesel System) : Int\u00e9gr\u00e9 dans les camions UD1.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"3507\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" alt=\"Gamme de fluides d'&#xE9;chappement diesel AdBlue\" class=\"wp-image-3507\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=930%2C620&amp;ssl=1 930w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?w=1066&amp;ssl=1 1066w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gamme de fluides d&rsquo;\u00e9chappement diesel AdBlue<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-often-do-you-need-to-refill-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\"><br\/>A quelle fr\u00e9quence devez-vous faire le plein d&rsquo;AdBlue \/ de Fluide d&rsquo;Echappement Diesel?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cela d\u00e9pend <strong> du type de machine <\/strong> dont vous disposez. S&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;une voiture, vous devriez \u00eatre tranquille pour un bon moment. Toutefois, s&rsquo;il s&rsquo;agit d&rsquo;une machine de construction ou d&rsquo;une machine agricole, vous n&rsquo;aurez peut-\u00eatre pas autant de chance. On estime qu&rsquo;une voiture dont le r\u00e9servoir est plein de fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel ne devrait pas avoir besoin d&rsquo;\u00eatre <strong>remplie pendant environ 600 miles.<\/strong> Le plein d&rsquo;un excavateur ou d&rsquo;un tracteur ne suffit pas et il ne faut pas s&rsquo;attendre \u00e0 plus qu&rsquo;une fraction de ce volume.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"so-what-are-the-downsides\">Quels sont donc les inconv\u00e9nients?<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le principal inconv\u00e9nient du fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel est qu&rsquo;il se <strong> cristallise \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives.<\/strong> En th\u00e9orie, la pompe DEF est cens\u00e9e \u00e9vacuer le liquide du syst\u00e8me. En r\u00e9alit\u00e9, une partie de l&rsquo;eau reste dans les tuyaux et se cristallise \u00e0 des temp\u00e9ratures n\u00e9gatives, ce qui entra\u00eene <strong> in\u00e9vitablement des probl\u00e8mes.<\/strong> <\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L&rsquo;autre inconv\u00e9nient est que le fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel est <strong>corrosif<\/strong>. Lorsqu&rsquo;il est inject\u00e9 dans le m\u00e9lange de combustion, les composants du <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/reduction-catalytique-selective-scr-fluide-dechappement-diesel-def\/?lang=fr\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/scr-selective-catalytic-reduction-def\/\">syst\u00e8me SCR<\/a> sont susceptibles de tomber en panne. Les \u00e9l\u00e9ments les plus couramment d\u00e9fectueux sont les injecteurs de AdBlue\/DEF et le collecteur de AdBlue\/DEF. Le remplacement des composants du syst\u00e8me SCR\/DEF <strong> est co\u00fbteux et prend <\/strong> beaucoup de temps.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"summary\">R\u00e9sum\u00e9<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel<\/strong>, \u00e9galement appel\u00e9 <strong>AdBlue <\/strong> ou <strong>AUS32<\/strong>, est une solution d&rsquo;ur\u00e9e et d&rsquo;eau d\u00e9min\u00e9ralis\u00e9e qui est inject\u00e9e dans le m\u00e9lange de combustion afin de r\u00e9duire les <strong>\u00e9missions d&rsquo;oxydes d&rsquo;azote (NOx) <\/strong> dans l&rsquo;atmosph\u00e8re. Bien qu&rsquo;il semble s&rsquo;agir d&rsquo;une solution innovante et rapide \u00e0 l&rsquo;effet de serre, les inconv\u00e9nients l&#8217;emportent souvent sur l&rsquo;id\u00e9e, en particulier dans les secteurs de la construction et de l&rsquo;agriculture o\u00f9 le temps est un facteur essentiel et o\u00f9 la meilleure solution est d&rsquo;\u00e9viter l&rsquo;effet de serre. <strong>Les d\u00e9faillances du syst\u00e8me SCR <\/strong> ou leur contournement sans qu&rsquo;il soit n\u00e9cessaire de remplacer des pi\u00e8ces co\u00fbteuses sont les \u00e9l\u00e9ments suivants <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/emulateur-scr-def-adblue\/?lang=fr\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/adblue-scr-diesel-exhaust-fluid-def-emulator\/\">Emulateur DEF<\/a><\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu&rsquo;est-ce que le fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel? (DEF) Fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel Le fluide d&rsquo;\u00e9chappement diesel (DEF) est un liquide qui a \u00e9t\u00e9 introduit pour r\u00e9duire l&rsquo;effet de serre caus\u00e9 par les moteurs diesel. Il s&rsquo;agit en fait d&rsquo;une solution compos\u00e9e de 67,5 % d&rsquo;eau d\u00e9sionis\u00e9e et de 32,5 % d&rsquo;ur\u00e9e. L&rsquo;autre nom est AUS 32. 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