{"id":6497,"date":"2024-04-29T13:38:41","date_gmt":"2024-04-29T13:38:41","guid":{"rendered":"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/reduccion-catalitica-selectiva-scr-liquido-de-escape-diesel-def\/"},"modified":"2026-05-19T09:41:46","modified_gmt":"2026-05-19T09:41:46","slug":"reduccion-catalitica-selectiva-scr-liquido-de-escape-diesel-def","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4dpf.com\/es\/reduccion-catalitica-selectiva-scr-liquido-de-escape-diesel-def\/","title":{"rendered":"Reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva (SCR)\/L\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF)"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table of Contents<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#what-is-scr-selective-catalytic-reduction\">\u00bfQu\u00e9 es el SCR? (Reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva)<\/a><ul><li><a href=\"#what-is-scr-def\">\u00bfQu\u00e9 es SCR\/DEF?<\/a><\/li><li><a href=\"#purpose\">Prop\u00f3sito<\/a><\/li><li><a href=\"#construction-of-the-system\">Construcci\u00f3n del sistema<\/a><\/li><li><a href=\"#what-is-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\">Qu\u00e9 es el AdBlue\/L\u00edquido de escape di\u00e9sel<\/a><\/li><li><a href=\"#is-def-the-same-as-ad-blue\">\u00bfEs DEF lo mismo que AdBlue?<\/a><\/li><li><a href=\"#our-solution\">Nuestra soluci\u00f3n<\/a><\/li><li><a href=\"#summary\">Resumen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h2 id=\"what-is-scr-selective-catalytic-reduction\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el SCR? (Reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva)<\/h2>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><a href=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/blog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"900\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=1200%2C900&#038;ssl=1\" alt=\"NOx SCR\/DEF\" class=\"wp-image-3439\" style=\"width:679px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?w=2560&amp;ssl=1 2560w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=300%2C225&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=1024%2C768&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=768%2C576&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=1536%2C1152&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?resize=2048%2C1536&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/NOx-SCR-DEF-1-scaled.webp?w=2400&amp;ssl=1 2400w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">NOx-SCR-DEF<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h2 id=\"what-is-scr-def\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es SCR\/DEF?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva (SCR<\/strong> ) es un m\u00e9todo asistido por catalizador para convertir qu\u00edmicamente los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) en nitr\u00f3geno (N2) y agua (H2O). Esto es posible gracias a un reductor, cuyo papel desempe\u00f1a la urea. El amon\u00edaco en estado puro es una sustancia peligrosa, y por eso se utiliza una soluci\u00f3n acuosa de urea al 32,5%<a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/marcas\/sid321-emulador\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">(AdBlue<\/a>) para el transporte por carretera, donde el uso de urea est\u00e1 regulado.<br><strong>En Norteam\u00e9rica, esta soluci\u00f3n de urea se llama DEF &#8211; Diesel Exhaust Fluid (l\u00edquido de escape di\u00e9sel).<\/strong><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter is-resized\"><a href=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/blog\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"505\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=1200%2C505&#038;ssl=1\" alt=\"Reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva\" class=\"wp-image-3415\" style=\"width:760px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?w=1900&amp;ssl=1 1900w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=300%2C126&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=1024%2C431&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=768%2C323&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/SCR-selective-catalyctic-reduction.webp?resize=1536%2C647&amp;ssl=1 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sistema de control de emisiones di\u00e9sel<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque consume poco combustible y es tecnol\u00f3gicamente potente, la soluci\u00f3n es barata. Este sistema puede reducir las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno hasta un 90%, junto con otros contaminantes. Adem\u00e1s de reducir las emisiones, el sistema tambi\u00e9n puede reducir el consumo de combustible.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"purpose\" class=\"wp-block-heading\">Prop\u00f3sito<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La finalidad del sistema SCR es reducir la cantidad de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno en los gases de escape. El sistema SCR basado en amon\u00edaco se utiliza en motores di\u00e9sel de turismos, pero tambi\u00e9n en <strong>maquinaria de construcci\u00f3n, barcos y muchas soluciones para la industria energ\u00e9tica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"construction-of-the-system\" class=\"wp-block-heading\">Construcci\u00f3n del sistema<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el sistema SCR, podemos distinguir los siguientes componentes:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>dep\u00f3sito de urea (NOx\/AdBlue)<\/li>\n\n\n\n<li>calentador (evita que el fluido se congele durante los periodos fr\u00edos)<\/li>\n\n\n\n<li>bomba<\/li>\n\n\n\n<li>inyector<\/li>\n\n\n\n<li>Controlador de NOx (situado en la parte final del sistema SCR)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando el controlador (ECU) detecta un fallo del sistema SCR, limita el funcionamiento del motor. En los camiones, se reduce el par motor (reduciendo as\u00ed las emisiones de escape). La situaci\u00f3n es diferente para la maquinaria de construcci\u00f3n y agr\u00edcola; hay varios grados de fallo del SCR en dichas m\u00e1quinas. En el peor de los casos, la m\u00e1quina queda completamente inmovilizada. Las piezas m\u00e1s defectuosas del<strong>sistema SCR son la bomba y el controlador de NOx<\/strong>. Para evitar reparaciones o problemas posteriores, se utiliza un <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/emulador-scr-def-adblue\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/adblue-scr-diesel-exhaust-fluid-def-emulator\/\" rel=\"noreferrer noopener\">emulador SCR o DEF.<\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"what-is-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\" class=\"wp-block-heading\">Qu\u00e9 es el AdBlue\/L\u00edquido de escape di\u00e9sel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El adblue es una soluci\u00f3n de urea de f\u00e1cil acceso, disponible en cualquier gasolinera. <strong>No hay riesgo<\/strong> de inflamabilidad ni de da\u00f1os al medio ambiente. El consumo de AdBlue requerido por el sistema SCR es peque\u00f1o, y asciende al 4-5% del combustible di\u00e9sel consumido. Dado que los dep\u00f3sitos de fluido tienen una capacidad de varios litros, <strong>no es necesario<\/strong> rellenarlos a menudo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfCu\u00e1les son los inconvenientes del AdBlue? En primer lugar, <strong>es un fluido muy corrosivo<\/strong>, por lo que la mayor\u00eda de los componentes que entran en contacto con \u00e9l, incluida la bomba y el dep\u00f3sito, son de pl\u00e1stico. Adem\u00e1s, <strong>el l\u00edquido AdBlue cristaliza a -11,5 \u00b0C<\/strong>, lo que puede <strong>causar problemas en invierno.<\/strong> Los cristales precipitados se depositan en el fondo del dep\u00f3sito y <strong> pueden obstruir el sistema<\/strong>, por lo que es una buena idea mantener tu coche a una temperatura m\u00e1s alta.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"is-def-the-same-as-ad-blue\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs DEF lo mismo que AdBlue?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>S\u00cd <\/strong> Adblue es exactamente <strong>lo mismo<\/strong> que DEF, es s\u00f3lo un nombre de marca. Se ha convertido en un producto muy popular y ampliamente reconocido que mucha gente utiliza como DEF.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"our-solution\" class=\"wp-block-heading\">Nuestra soluci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/4emission.com\/about-us\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">El SCR <\/a> es actualmente el m\u00e9todo preferido para cumplir las normas de emisiones europeas <strong>EURO 6<\/strong> y <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/normas-de-emision-una-perspectiva-mundial\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/emission-standards-stage-tier-euro\/\" rel=\"noreferrer noopener\">norteamericanas<\/a> <strong>Tier 4 Final<\/strong>. El objetivo de estas normas de emisi\u00f3n es reducir la emisi\u00f3n de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"summary\" class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aspecto m\u00e1s importante del funcionamiento del Adblue es que evita el motor, ya que la soluci\u00f3n acuosa de urea se <strong>inyecta directamente en el sistema de escape.<\/strong> A diferencia del filtro de part\u00edculas, <strong> tampoco afecta al flujo de gases de escape.<\/strong> Esto significa que no tiene absolutamente ning\u00fan efecto sobre el funcionamiento y la combusti\u00f3n de la mezcla de combustible y aire. El AdBlue es una forma relativamente sencilla y muy eficaz de reducir las emisiones nocivas de tu m\u00e1quina.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 es el SCR? (Reducci\u00f3n catal\u00edtica selectiva) \u00bfQu\u00e9 es SCR\/DEF? 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