{"id":6487,"date":"2024-04-29T18:17:13","date_gmt":"2024-04-29T18:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/liquido-de-escape-diesel-adblue\/"},"modified":"2026-05-19T09:49:27","modified_gmt":"2026-05-19T09:49:27","slug":"liquido-de-escape-diesel-adblue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/4dpf.com\/es\/liquido-de-escape-diesel-adblue\/","title":{"rendered":"L\u00edquido de Escape Diesel \/ AdBlue"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-rank-math-toc-block\" id=\"rank-math-toc\"><h2>Table of Contents<\/h2><nav><ul><li><a href=\"#what-is-diesel-exhaust-fluid-def\">\u00bfQu\u00e9 es el l\u00edquido de escape di\u00e9sel? (DEF)<\/a><ul><li><a href=\"#diesel-exhaust-fluid\">L\u00edquido de escape di\u00e9sel<\/a><\/li><li><a href=\"#what-is-urea\">\u00bfQu\u00e9 es la urea?<\/a><\/li><li><a href=\"#what-is-ad-blue\">\u00bfQu\u00e9 es el AdBlue?<\/a><ul><li><a href=\"#how-often-do-you-need-to-refill-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\">\n\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia tienes que rellenar AdBlue \/ L\u00edquido de Escape Diesel?<\/a><\/li><li><a href=\"#so-what-are-the-downsides\">\u00bfCu\u00e1les son los inconvenientes?<\/a><\/li><\/ul><\/li><li><a href=\"#summary\">Resumen<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n\n\n<h1 id=\"what-is-diesel-exhaust-fluid-def\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el l\u00edquido de escape di\u00e9sel? (DEF)<\/h1>\n\n\n\n<h2 id=\"diesel-exhaust-fluid\" class=\"wp-block-heading\">L\u00edquido de escape di\u00e9sel<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) <\/strong> es un l\u00edquido que se introdujo para disminuir el efecto invernadero causado por los motores diesel. B\u00e1sicamente es una soluci\u00f3n de 67,5% de agua desionizada y 32,5% de urea. Su otro nombre es AUS 32. <br><br>La soluci\u00f3n se <strong>inyecta <\/strong> en la mezcla de gases de escape a alta presi\u00f3n a trav\u00e9s del sistema <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/reduccion-catalitica-selectiva-scr-liquido-de-escape-diesel-def\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/scr-selective-catalytic-reduction-def\/\" rel=\"noreferrer noopener\">SCR <\/a> para <strong>reducir <\/strong> la cantidad de <strong>\u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) <\/strong> en los gases de escape.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"what-is-urea\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es la urea?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La urea, tambi\u00e9n conocida como carbamida debido a su estructura diamida con el \u00e1cido carb\u00f3nico, es un <strong>compuesto org\u00e1nico<\/strong> representado por la f\u00f3rmula qu\u00edmica CO(NH\u2082)\u2082. Este compuesto contiene dos grupos amino (-NH\u2082) unidos por un grupo funcional carbonilo (-C(=O)-). Es la amida m\u00e1s sencilla derivada del \u00e1cido carb\u00e1mico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Urea\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Urea\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La urea<\/a> desempe\u00f1a un <strong>papel crucial <\/strong> en el metabolismo celular de los compuestos que contienen nitr\u00f3geno en los animales y es la principal sustancia que contiene nitr\u00f3geno en la orina de los mam\u00edferos. El t\u00e9rmino \u00aburea\u00bb tiene su origen en el neolat\u00edn, derivado de la palabra francesa \u00abur\u00e9e\u00bb, que se remonta al t\u00e9rmino griego antiguo \u00ab\u03bf\u1f56\u03c1\u03bf\u03bd\u00bb (o\u00fbron), <strong>que significa \u00aborina\u00bb<\/strong>, y en \u00faltima instancia procede del *Protoindoeuropeo<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este s\u00f3lido incoloro e inodoro presenta una <strong>alta solubilidad <\/strong> en agua y es <strong>pr\u00e1cticamente at\u00f3xico<\/strong> (con una DL50 de 15 g\/kg para las ratas) . Cuando se disuelve en agua, no muestra propiedades \u00e1cidas ni alcalinas. Dentro del organismo, la urea participa en diversos procesos, <strong> sobre todo en la excreci\u00f3n de nitr\u00f3geno.<\/strong><br><br>El h\u00edgado sintetiza urea combinando dos mol\u00e9culas de amon\u00edaco (NH\u2083) con una mol\u00e9cula de di\u00f3xido de carbono (CO\u2082) durante el ciclo de la urea. Adem\u00e1s, la urea se utiliza mucho en los <strong>fertilizantes <\/strong> como valiosa fuente de nitr\u00f3geno (N) y es una materia prima fundamental en la <strong> industria qu\u00edmica<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"what-is-ad-blue\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es el AdBlue?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>AdBlue<\/strong>: nombre comercial con el que la organizaci\u00f3n <strong>Verband der Automobilindustrie (VDA)<\/strong> ha registrado una soluci\u00f3n acuosa de urea con un elevado factor de pureza (32,5%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el \u00e1mbito de las normas internacionales, el <strong> DEF (L\u00edquido de Escape Diesel)<\/strong> se denomina oficialmente <strong>AUS 32<\/strong>, una soluci\u00f3n acuosa de urea que contiene un 32% de urea1. Adem\u00e1s, el DEF se comercializa bajo la marca AdBlue, avalada por la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Varios fabricantes de autom\u00f3viles emplean <strong>DEF <\/strong> en sus sistemas de <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/reduccion-catalitica-selectiva-scr-liquido-de-escape-diesel-def\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/scr-selective-catalytic-reduction-def\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Reducci\u00f3n Catal\u00edtica Selectiva<\/a> (SCR). Algunos ejemplos notables son:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BlueHDI:<\/strong> Utilizado en veh\u00edculos del Grupo PSA, incluidas las marcas Peugeot, Citro\u00ebn y DS Automobiles.<br><strong>BlueTec<\/strong>: Adoptado por Daimler AG.<br><strong>FLENDS <\/strong> (Nuevo Sistema Diesel de Bajas Emisiones Finales): Integrado en los camiones UD1.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" data-id=\"3507\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=1024%2C683&#038;ssl=1\" alt=\"Gama de L\u00edquidos de Escape Diesel AdBlue\" class=\"wp-image-3507\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=1024%2C683&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=300%2C200&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=768%2C512&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?resize=930%2C620&amp;ssl=1 930w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid-Range-1.webp?w=1066&amp;ssl=1 1066w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Gama de L\u00edquidos de Escape Diesel AdBlue<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<h3 id=\"how-often-do-you-need-to-refill-ad-blue-diesel-exhaust-fluid\" class=\"wp-block-heading\"><br>\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia tienes que rellenar AdBlue \/ L\u00edquido de Escape Diesel?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eso depende del <strong>tipo de m\u00e1quina que tengas.<\/strong> Si es un coche, deber\u00edas estar bien durante mucho tiempo. Sin embargo, si se trata de una m\u00e1quina de construcci\u00f3n o agr\u00edcola puede que no tengas tanta suerte. Se calcula que un coche con el dep\u00f3sito lleno de L\u00edquido de Escape Diesel no deber\u00eda necesitar rellenarlo durante <strong>aproximadamente 600 millas.<\/strong> Un dep\u00f3sito lleno en una excavadora o un tractor s\u00f3lo puede llevarte hasta cierto punto y deber\u00edas esperar m\u00e1s bien una fracci\u00f3n de eso.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"so-what-are-the-downsides\" class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1les son los inconvenientes?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El mayor inconveniente del L\u00edquido de Escape Diesel es que se <strong>cristaliza a temperatura negativa.<\/strong> En teor\u00eda, se supone que la bomba de DEF vac\u00eda el l\u00edquido del sistema. En realidad, parte de ella se queda en las mangueras, se cristaliza a temperaturas negativas y conduce <strong>inevitablemente a problemas.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El otro inconveniente es que el L\u00edquido de Escape Diesel es <strong>corrosivo<\/strong>, cuando se inyecta en la mezcla de combusti\u00f3n los componentes del <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/reduccion-catalitica-selectiva-scr-liquido-de-escape-diesel-def\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.com\/scr-selective-catalytic-reduction-def\/\" rel=\"noreferrer noopener\">sistema SCR <\/a> se vuelven susceptibles de fallar. Los elementos que fallan con m\u00e1s frecuencia son los inyectores de DEF y el colector de DEF. Los componentes del sistema SCR\/DEF <strong>son caros de cambiar,<\/strong> por no mencionar que lleva mucho tiempo.<\/p>\n\n\n\n<h2 id=\"summary\" class=\"wp-block-heading\">Resumen<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El L\u00edquido de Escape Diesel,<\/strong> tambi\u00e9n conocido como <strong>AdBlue <\/strong> o <strong>AUS32<\/strong>, es una soluci\u00f3n de urea y agua desionizada que se inyecta en la mezcla de combusti\u00f3n para reducir la emisi\u00f3n de <strong>\u00d3xidos de Nitr\u00f3geno (NOx)<\/strong> a la atm\u00f3sfera. Aunque parece ser una soluci\u00f3n innovadora y r\u00e1pida para el efecto invernadero, los inconvenientes a menudo abruman la idea, especialmente en la construcci\u00f3n y la agricultura, donde el tiempo es la mejor soluci\u00f3n para evitar el efecto invernadero. <strong>SCR <\/strong> o evitarlos sin necesidad de un costoso cambio de piezas. <a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/emulador-scr-def-adblue\/\" target=\"_blank\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/adblue-scr-diesel-exhaust-fluid-def-emulator\/\" rel=\"noreferrer noopener\">Emulador DEF<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfQu\u00e9 es el l\u00edquido de escape di\u00e9sel? (DEF) L\u00edquido de escape di\u00e9sel El L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) es un l\u00edquido que se introdujo para disminuir el efecto invernadero causado por los motores diesel. B\u00e1sicamente es una soluci\u00f3n de 67,5% de agua desionizada y 32,5% de urea. Su otro nombre es AUS 32. La soluci\u00f3n&hellip;&nbsp;<a href=\"https:\/\/4dpf.com\/es\/liquido-de-escape-diesel-adblue\/\" class=\"\" rel=\"bookmark\">Read More &raquo;<span class=\"screen-reader-text\">L\u00edquido de Escape Diesel \/ AdBlue<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3498,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","om_disable_all_campaigns":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","neve_meta_reading_time":"","_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[128],"tags":[],"class_list":["post-6487","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lexico"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/AdBlue-Diesel-Exhaust-Fluid.webp?fit=1522%2C984&ssl=1","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6487"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23581,"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6487\/revisions\/23581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3498"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/4dpf.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}