{"id":6877,"date":"2024-02-16T13:37:35","date_gmt":"2024-02-16T13:37:35","guid":{"rendered":"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/marcas\/kit-de-supresion-de-un-tapon-scr-def-y-scr-defdpf-volvo-penta\/"},"modified":"2026-03-16T11:31:52","modified_gmt":"2026-03-16T11:31:52","slug":"volvo-penta-dpf-supresion","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/4dpf.com\/es\/marcas\/volvo-penta-dpf-supresion\/","title":{"rendered":"Kit de supresi\u00f3n de un tap\u00f3n SCR\/DEF y SCR\/DEF+DPF Volvo Penta"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-5ddf1ce7\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset ticss-5ddf1ce7 animated fadeIn\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-14617347\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h1 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-6458d216\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-6458d216 has-light-bg\">Kit de supresi\u00f3n de un tap\u00f3n SCR\/DEF y SCR\/DEF+DPF Volvo Penta<\/h1>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/eliminar-AdBlue-en-Volvo-Penta.webp?resize=1024%2C576&#038;ssl=1\" alt=\"volvo penta dpf supresion\" class=\"wp-image-11477\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/eliminar-AdBlue-en-Volvo-Penta.webp?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/eliminar-AdBlue-en-Volvo-Penta.webp?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, 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href=\"#top\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>Kit de eliminaci\u00f3n Volvo Penta<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-a64e04e3\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"#full\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>DPF + DEF (SCR)<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-593db154\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"#dpf\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>S\u00f3lo DPF<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"top\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-988ba904\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-ddb94bb2\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset animated fadeIn ticss-92100742\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-b17dd7dc\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-15ce260f\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-6761a909\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column ticss-5ebe87ed\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border is-style-rounded wp-duotone-unset-1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"848\" height=\"580\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.nstrefa.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=848%2C580&#038;ssl=1\" alt=\"Kit de eliminaci\u00f3n de DEF+SCR para Volvo\" class=\"wp-image-453\" style=\"border-style:none;border-width:0px;border-radius:50px;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?w=848&amp;ssl=1 848w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=300%2C205&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=768%2C525&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 848px) 100vw, 848px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-0e44ec80\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-642f15be\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-642f15be\">Kit de supresi\u00f3n de un tap\u00f3n SCR\/DEF y SCR\/DEF+DPF Volvo Penta<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nuestro kit de eliminaci\u00f3n Volvo Penta es un dispositivo de un solo enchufe que elimina las emisiones de tu motor Volvo Penta. El proceso de instalaci\u00f3n es r\u00e1pido y sencillo, basta con sustituir un enchufe en el m\u00f3dulo de control de postratamiento (ACM). La instalaci\u00f3n de nuestro kit de supresi\u00f3n Volvo Penta no requiere reprogramaci\u00f3n ni ordenador. \u00a1Se acab\u00f3 el L\u00edquido de Escape Diesel y la limpieza del filtro de part\u00edculas (DPF)!<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-709736d6\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset has-dark-bg animated fadeIn ticss-e4977fbd\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-f18eacc9\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-cbcb3528\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-cbcb3528\">Oferta b\u00e1sica<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center ticss-0d0cab41 wp-block-paragraph\">A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1s la oferta b\u00e1sica 4DPF de los emuladores DPF Volvo Penta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer ticss-94109065\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-82cc21d8\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset animated fadeIn ticss-9314d787\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-56afe341\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large has-custom-border\"><img data-recalc-dims=\"1\" height=\"768\" width=\"1024\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.nstrefa.pl\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/VOLVO-DPF-delete-emulator-1024x768.webp?resize=1024%2C768&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-1227\" style=\"border-radius:50px;object-fit:cover\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-e55a1104\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"dpf\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading dpf\">Emulador SCR\/DEF+DPF Volvo Penta<\/h2>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Volvo Penta SCR\/DEF+DPF Delete Kit &#8211; esta versi\u00f3n del Penta Delete Kit est\u00e1 dise\u00f1ada para los nuevos motores Penta Fase V que tienen tanto el sistema SCR (dep\u00f3sito DEF) como el Filtro de Part\u00edculas Diesel (DPF).<\/strong> El proceso de instalaci\u00f3n es el mismo que en el kit de eliminaci\u00f3n de DEF de Volvo Penta. Requiere la sustituci\u00f3n del enchufe ACM por nuestro emulador. La instalaci\u00f3n es r\u00e1pida, sencilla y segura para el motor. Tras la instalaci\u00f3n de nuestro Kit de Eliminaci\u00f3n del DPF Penta, ya no es necesario limpiar el filtro de part\u00edculas ni poner el L\u00edquido de Escape Diesel.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Comprueba si tu modelo es compatible <a href=\"#models\">aqu\u00ed<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-f3f8e767\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-f3f8e767\">Haz tu pedido<\/h3>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-1bb2284f\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-8e16479b\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20SCR%2FDEF%2BDPF%20%2B%20DEF%20Emulator%20Quote%20Enquiry&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20am%20interested%20in%20obtaining%20a%20quote%20for%20the%20Volvo%20Penta%20SCR%2FDEF%2BDPF%20%2B%20DEF%20emulator.%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0A%0AMachine%20Production%20Year%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20Volvo%20Penta%0AEmission%20type%3A%20SCR%2FDEF%2BDPF%2B%20DEF\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-envelope margin-right\"><\/i><span>Correo electr\u00f3nico<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-513e9ded\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"tel:+12102099137\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-phone-alt margin-right\"><\/i><span>Llamada telef\u00f3nica<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-69f4cfa2\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset animated fadeIn ticss-4913db33\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-03ae8834\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border is-style-rounded wp-duotone-unset-2\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"848\" height=\"580\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.nstrefa.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=848%2C580&#038;ssl=1\" alt=\"Kit de eliminaci\u00f3n de DEF+SCR para Volvo\" class=\"wp-image-453\" style=\"border-style:none;border-width:0px;border-radius:50px;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?w=848&amp;ssl=1 848w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=300%2C205&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=768%2C525&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 848px) 100vw, 848px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-abb38ab3\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"full\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading full\">Emulador SCR\/DEF Volvo Penta<\/h2>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kit de supresi\u00f3n SCR\/DEF Volvo Penta-<\/strong>esta versi\u00f3n del Kit de supresi\u00f3n Penta est\u00e1 dise\u00f1ada para motores equipados \u00fanicamente con el sistema SCR (dep\u00f3sito de DEF). El proceso de instalaci\u00f3n de nuestro kit de eliminaci\u00f3n de DEF Volvo Penta consiste en sustituir el enchufe del m\u00f3dulo ACM por nuestro emulador. La instalaci\u00f3n es totalmente no invasiva y segura para el motor. Tras la instalaci\u00f3n, ya no es necesario poner L\u00edquido de Escape Diesel en el dep\u00f3sito. El dep\u00f3sito se puede vaciar, y nuestro emulador seguir\u00e1 indicando en el salpicadero el nivel del fluido en el dep\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Comprueba si tu modelo es compatible <a href=\"#models\">aqu\u00ed<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-47dbfe37\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-47dbfe37\">Haz tu pedido<\/h3>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-84b8e19b\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-56afca89\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20SCR\/DEF%20Emulator%20Quote%20Enquiry&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20am%20interested%20in%20obtaining%20a%20quote%20for%20the%20Volvo%20Penta%20SCR\/DEF%20emulator.%20%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0A%0AMachine%20Production%20Year%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20%2FVolvo%20Penta%0AEmission%20type%3A%20SCR\/DEF\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-envelope margin-right\"><\/i><span>Correo electr\u00f3nico<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-7be79a18\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"tel:+12102099137\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-phone-alt margin-right\"><\/i><span>Llamada telef\u00f3nica<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-07005c4e\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset animated fadeInRight\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-601eead0\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-4dbfa774\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-4dbfa774\">Preguntas m\u00e1s frecuentes<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-d17e1fce\" data-has-schema=\"true\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive no-gap has-light-active-title-bg has-dark-content-bg has-dark-title-bg ticss-d17e1fce\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>\u00bfC\u00f3mo funciona la instalaci\u00f3n del emulador y la eliminaci\u00f3n del DPF?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>instalaci\u00f3n del dispositivo no es invasiva<\/strong>, esto se consigue gracias a los enchufes originales con los que est\u00e1 equipado el <strong>emulador<\/strong>. Los enchufes coinciden con los de la m\u00e1quina. La <strong>extracci\u00f3n del filtro DPF Volvo Penta<\/strong> con ayuda de nuestro emulador es <strong>totalmente segura<\/strong> para el motor y no requiere ning\u00fan tipo de interferencia con el controlador del motor. Despu\u00e9s de instalar el dispositivo, hay que desmontar el filtro de part\u00edculas di\u00e9sel.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>\u00bfC\u00f3mo funciona la instalaci\u00f3n del emulador y la eliminaci\u00f3n del DPF y el SCR?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al igual que en la instalaci\u00f3n en m\u00e1quinas que s\u00f3lo tienen el DPF, el emulador debe conectarse utilizando los enchufes con los que est\u00e1 equipado el aparato. A continuaci\u00f3n, desconecta el controlador de <strong>la bomba de DEF<\/strong> y desconecta los sensores de \u00f3xido de nitr\u00f3geno. Conecta el enchufe de los emuladores en el lugar de uno de los <strong>sensores NOx<\/strong>, En cada pedido se incluye un manual detallado con una descripci\u00f3n completa de los pasos de servicio.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>\u00bfC\u00f3mo funciona la regeneraci\u00f3n del DPF tras la retirada del filtro?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El emulador simula el funcionamiento de un sistema de reducci\u00f3n de emisiones que funciona eficazmente. El controlador del motor no activa la regeneraci\u00f3n del DPF porque las se\u00f1ales generadas por el emulador informan de que el filtro de part\u00edculas di\u00e9sel est\u00e1 en perfecto estado.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>\u00bfDebo seguir a\u00f1adiendo l\u00edquido DEF (AdBlue)?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No. La bomba DEF\/SCR ya no bombea el l\u00edquido. No es necesario rellenarlo.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>A mi m\u00e1quina le han diagnosticado un sensor de temperatura defectuoso. \u00bfPuedo instalar este producto?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">S\u00ed. <strong>Cualquier sensor<\/strong> que controle el funcionamiento del sistema DPF queda obsoleto tras instalar el dispositivo, por lo que los sensores pueden permanecer da\u00f1ados o eliminarse por completo.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-cb9f2319\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-e702bef6\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-nv-site-bg-color has-text-color has-link-color wp-elements-502d21e24074384a43982d4af31b26e7\"><strong>\u00bfTienes m\u00e1s preguntas?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-nv-site-bg-color has-text-color has-link-color wp-elements-edc9d2479f2c0b0ebdb6d8a1c4a56ca5\">Consulta nuestra p\u00e1gina de preguntas frecuentes o d\u00e9janos un mensaje en <a href=\"mailto:info@4dpf.com\">info@4dpf.com<\/a><\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-902f835c\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div style=\"height:6px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-3194b379\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-faf346b4\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/preguntas-frecuentes\/?lang=es\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-question margin-right\"><\/i><span>PREGUNTAS FRECUENTES<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-dff2cbd5\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20DPF%20Emulator%20Question&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20have%20questions%20regarding%20your%20Volvo%20Penta%20DPF%20emulator.%20%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0AMachine%20Model%3A%20%0AMachine%20Production%20Year%3A%0AEmission%20type%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20%2FVolvo%20Penta%20question\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-envelope margin-right\"><\/i><span>Correo electr\u00f3nico<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-24de97f8\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset animated fadeInUp\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-50dcbbc0\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-5e1c7573\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-3-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset ticss-e3a2940f\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-a480db07\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide ticss-aa1c4805\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-68f8a2ef\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-68f8a2ef\">compatible<br>Motores\/Modelos<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-972dd153\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive has-light-active-title-bg  has-dark-title-bg has-dark-content-bg\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Motores<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>VOLVO<\/strong> TAD733GE, TAD532GE, TAD1381GE, TWD1644GE, TAD1343GE-B, TAD1345GE, TAD1642GE, TAD531GE, TAD1641GE, TAD1344GE, TAD732GE, TAD1651GE, TWD1645GE, TAD731GE, TAD734GE, TWD1010G, TAD1630G, TAD1344GE-B, TWD1683VE, 871 DB, TAD873VE, TAD871VE, TAD572VE, TAD571<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Modelos<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Bomba de hormig\u00f3n estacionaria Modelo BSA 1409D<\/li>\n\n\n<li>Bomba de pluma para hormig\u00f3n montada en cami\u00f3n Modelo BSF 36<\/li>\n\n\n<li><strong>ECOLOG:<\/strong> 574E<\/li>\n\n\n<li><strong>Gradall:<\/strong> XL 5100 V, XL 4100 V, XL 3100 V, XL 5300 V, XL 4300 V, XL 3300 V<\/li>\n\n\n<li>Reachstacker Kalmar<\/li>\n\n\n<li><strong>KALMAR:<\/strong> KDG0500P1<\/li>\n\n\n<li><strong>SMDO:<\/strong> V275C2, V275C2, V440C2<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-2d7bcf67\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide ticss-aa1c4805\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-23d57616\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-23d57616\">Emulado<br>Componentes<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-0b9219dd\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive has-light-active-title-bg has-dark-content-bg has-dark-title-bg\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Pulsa para ampliar<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Bomba AdBlue<\/li>\n\n\n<li>Sensor NOx de entrada\/salida<\/li>\n\n\n<li>Sensores de temperatura del catalizador \/ DPF<\/li>\n\n\n<li>DPF Sensor de presi\u00f3n diferencial<\/li>\n\n\n<li>Sensor de temperatura y nivel de DEF<br\/>Dep\u00f3sito de (AdBlue)<\/li>\n\n\n<li>M\u00f3dulo ACM<\/li>\n\n\n<li>Inyector<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-97cf3711\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide ticss-aa1c4805\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"models\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading models\">Relacionadas con las emisiones<br>c\u00f3digos de error<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-789b4cf3\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive has-light-active-title-bg has-dark-content-bg has-dark-title-bg\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Pulsa para ampliar<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>SPN 1677 FMI 0 &#8211; Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El cami\u00f3n ha estado al ralent\u00ed demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento peri\u00f3dico<\/li>\n\n\n<li>SPN 1677 FMI 7 &#8211; Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El cami\u00f3n ha estado al ralent\u00ed demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento peri\u00f3dico<\/li>\n\n\n<li>SPN 1677 FMI 16 &#8211; Modo de calentamiento auxiliar del DPF de postratamiento : El cami\u00f3n ha estado al ralent\u00ed demasiado tiempo sin completar un modo de calentamiento peri\u00f3dico<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 3 &#8211; Nivel del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento &#8211; : Cortocircuito lado alto<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 5 &#8211; Nivel del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento &#8211; : Cortocircuito + \/ Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 11 &#8211; Nivel del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento &#8211; : Nivel bajo del dep\u00f3sito de DEF<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 14 &#8211; Nivel del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento &#8211; : Dep\u00f3sito de DEF casi vac\u00edo (aviso al conductor)<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 18 &#8211; Nivel del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento &#8211; : Dep\u00f3sito de DEF casi vac\u00edo (aviso al conductor)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 0 &#8211; Temperatura del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Temperatura del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento demasiado alta \/ Falta el mensaje de datos de fecha en el enlace de datos SAE J1587.<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 4 &#8211; Temperatura del Dep\u00f3sito de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) del Postratamiento : Cortocircuito<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 5 &#8211; Temperatura del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Cortocircuito + \/ Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 8 &#8211; Temperatura del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : La ondulaci\u00f3n del sensor no es demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3064 FMI 0 &#8211; Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de holl\u00edn moderadamente alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3064 FMI 10 &#8211; Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de holl\u00edn elevada debido a carga o uso intensivo<\/li>\n\n\n<li>SPN 3064 FMI 11 &#8211; Monitor del sistema DPF de postratamiento : Carga de holl\u00edn cr\u00edticamente alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 2 &#8211; Nox de admisi\u00f3n del postratamiento : Error del sensor de NOx de admisi\u00f3n<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 3 &#8211; Nox de admisi\u00f3n del postratamiento : Cortocircuito, se\u00f1al NOx<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 5 &#8211; Nox de admisi\u00f3n del postratamiento : Circuito abierto, NOx signa<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 9 &#8211; Nox de admisi\u00f3n del postratamiento : Falta se\u00f1al del sensor de NOx<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 11 &#8211; Nox de admisi\u00f3n del postratamiento : El sensor de NOx mide cerca de cero durante mucho tiempo con carga elevada<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 12 &#8211; Nox de admisi\u00f3n del postratamiento : Se\u00f1al del sensor de NOx da\u00f1ada (valor incorrecto)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 13 &#8211; Nox de admisi\u00f3n en el postratamiento : Activaci\u00f3n del sensor de NOx<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 14 &#8211; Nox de admisi\u00f3n del postratamiento : Falta se\u00f1al del sensor debido a la tensi\u00f3n de la bater\u00eda<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 2 &#8211; Nox de salida del postratamiento : Error del sensor de NOx de entrada (verosimilitud)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 3 &#8211; Nox de salida del postratamiento : Desajuste entre sensores<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 5 &#8211; Salida postratamiento Nox : Cortocircuito, se\u00f1al NOx<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 9 &#8211; Salida postratamiento Nox : Circuito abierto, se\u00f1al NOx<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 11 &#8211; Nox de salida del postratamiento : El sensor de NOx mide cerca de cero durante mucho tiempo con carga elevada<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 12 &#8211; Nox de salida del postratamiento : Se\u00f1al del sensor de NOx da\u00f1ada (valor incorrecto)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 13 &#8211; Nox de salida del postratamiento : Activaci\u00f3n del sensor Nox (valor incorrecto)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 14 &#8211; Nox de salida del postratamiento : Falta se\u00f1al del sensor debido a la tensi\u00f3n de la bater\u00eda<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 31 &#8211; Nox de salida del postratamiento : Error del sensor de NOx de entrada \/ Desajuste entre sensores<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 0 &#8211; Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Temperatura cr\u00edticamente demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 2 &#8211; Temperatura de salida del DPF del postratamiento : El sensor no es racional (plausibilidad)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 4 &#8211; Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Cortocircuito a masa en el lado de medici\u00f3n del circuito<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 5 &#8211; Temperatura de salida del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la bater\u00eda en el lado de medici\u00f3n del circuito \/ Abierto en el lado de medici\u00f3n del circuito \/ Abierto en el lado de tierra<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 15 &#8211; Temperatura de salida del DPF del postratamiento : El sensor de temperatura est\u00e1 fuera de rango (alto) \/ El sensor indica un valor no v\u00e1lido<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 2 &#8211; Temperatura de admisi\u00f3n del DPF del postratamiento : El sensor no es racional (plausibilidad)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 4 &#8211; Temperatura de admisi\u00f3n del DPF del postratamiento : Cortocircuito a masa en el lado de medici\u00f3n del circuito.<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 5 &#8211; Temperatura de admisi\u00f3n del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la bater\u00eda en el lado de medici\u00f3n del circuito \/ Abierto en el lado de medici\u00f3n del circuito \/ Abierto en el lado de masa del circuito<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 15 &#8211; Temperatura de admisi\u00f3n del DPF del postratamiento : El sensor de temperatura est\u00e1 fuera de rango (alto) \/ El sensor indica un valor no v\u00e1lido<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 0 &#8211; Presi\u00f3n diferencial del DPF del postratamiento : Presi\u00f3n cr\u00edticamente alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 2 &#8211; Presi\u00f3n diferencial DPF postratamiento : El sensor no es racional<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 3 &#8211; Presi\u00f3n diferencial del DPF del postratamiento : Cortocircuito con la bater\u00eda en el lado de medici\u00f3n \/ Abierto en la l\u00ednea de tierra<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 5 &#8211; Presi\u00f3n diferencial del DPF del postratamiento : Presi\u00f3n moderadamente alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 16 &#8211; Presi\u00f3n diferencial del DPF del postratamiento : La posici\u00f3n de la v\u00e1lvula ordenada no es plausible<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 2 &#8211; Calentador del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 3 &#8211; Calentador del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 4 &#8211; Calentador del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 5 &#8211; Calentador del dep\u00f3sito de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 3 &#8211; Actuador de control de la presi\u00f3n de combustible del postratamiento : Circuito en cortocircuito con la bater\u00eda<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 4 &#8211; Actuador de control de la presi\u00f3n del combustible del postratamiento : Circuito cortocircuitado a masa<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 5 &#8211; Actuador de control de la presi\u00f3n de combustible del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 7 &#8211; Actuador de control de la presi\u00f3n de combustible del postratamiento : Presi\u00f3n de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado baja<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 14 &#8211; Actuador de control de la presi\u00f3n de combustible del postratamiento : Presi\u00f3n de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 2 &#8211; Presi\u00f3n de combustible del DPF del postratamiento : El sensor de presi\u00f3n de combustible del DPF no es racional (plausibilidad) \/ Presi\u00f3n de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado baja<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 3 &#8211; Tratamiento posterior DPF Presi\u00f3n del combustible : Cortocircuito con la bater\u00eda en el lado de medici\u00f3n \/ Abierto en la l\u00ednea de masa<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 5 &#8211; Tratamiento posterior DPF Presi\u00f3n de combustible : Circuito abierto en la alimentaci\u00f3n de 5 voltios \/ Cortocircuito a masa en la l\u00ednea de medici\u00f3n \/ Circuito abierto en la l\u00ednea de medici\u00f3n<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 7 &#8211; Tratamiento posterior DPF Presi\u00f3n del combustible : Problema mec\u00e1nico<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 10 &#8211; Presi\u00f3n de combustible del DPF del postratamiento : Sensor de presi\u00f3n de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento atascado \/ Presi\u00f3n de combustible del dosificador de hidrocarburos del postratamiento demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 15 &#8211; Presi\u00f3n de combustible del DPF del postratamiento : El sensor de presi\u00f3n de combustible est\u00e1 fuera de rango \/ El sensor indica un valor no v\u00e1lido<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 0 &#8211; Estado de regeneraci\u00f3n del postratamiento : No se ha podido alcanzar la temperatura de postratamiento necesaria<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 1 &#8211; Estado de regeneraci\u00f3n del postratamiento : Temperatura del postratamiento demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 10 &#8211; Estado de regeneraci\u00f3n del postratamiento : Periodo de regeneraci\u00f3n demasiado largo<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 12 &#8211; Estado de regeneraci\u00f3n del postratamiento : Eficacia de regeneraci\u00f3n demasiado baja<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 13 &#8211; Estado de regeneraci\u00f3n del postratamiento : Periodo de regeneraci\u00f3n demasiado largo<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 15 &#8211; Estado de la regeneraci\u00f3n del postratamiento : No se puede alcanzar la temperatura necesaria<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 17 &#8211; Estado de regeneraci\u00f3n del postratamiento : Temperatura del postratamiento demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 13 &#8211; Estado de regeneraci\u00f3n del postratamiento : Periodo de regeneraci\u00f3n demasiado largo<\/li>\n\n\n<li>SPN 3492 FMI 3 &#8211; Rel\u00e9 del sistema de aire del postratamiento 1 : Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n del rel\u00e9 fuera de rango (alta)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3492 FMI 4 &#8211; Rel\u00e9 del sistema de aire del postratamiento 1 : Tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n del rel\u00e9 fuera de rango (baja)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3492 FMI 5 &#8211; Rel\u00e9 del sistema de aire del postratamiento 1 : Circuito abierto en el cable de control o en el cable de masa<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 0 &#8211; Postratamiento Combustible Total Utilizado : El nivel de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento cambia demasiado<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 1 &#8211; Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado peque\u00f1o del nivel de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 16 &#8211; Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado peque\u00f1o del nivel de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 18 &#8211; Postratamiento Combustible Total Utilizado : Cambio demasiado peque\u00f1o del nivel de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) del postratamiento<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 3 &#8211; Dosificador de hidrocarburos del postratamiento : Circuito en cortocircuito con la bater\u00eda<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 4 &#8211; Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Circuito cortocircuitado a masa<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 5 &#8211; Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 13 &#8211; Dosificador de hidrocarburos del postratamiento : Dosificador de hidrocarburos del postratamiento obstruido<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 14 &#8211; Dosificador de hidrocarburos de postratamiento : Fuga en el dosificador de hidrocarburos de postratamiento<\/li>\n\n\n<li>SPN 3597 FMI 3 &#8211; Regeneraci\u00f3n demasiado frecuente del filtro de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +<\/li>\n\n\n<li>SPN 3597 FMI 4 &#8211; Regeneraci\u00f3n demasiado frecuente del filtro de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF) del postratamiento : Circuito cortocircuitado &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 3597 FMI 5 &#8211; Regeneraci\u00f3n demasiado frecuente del filtro de part\u00edculas di\u00e9sel (DPF) del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3720 FMI 0 &#8211; Porcentaje de carga de cenizas del DPF de postratamiento : Nivel de cenizas demasiado alto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3936 FMI 0 &#8211; Monitor del sistema DPF de postratamiento : Valor del sensor de presi\u00f3n diferencial del DPF de postratamiento demasiado alto<\/li>\n\n\n<li>SPN 3936 FMI 1 &#8211; Monitor del sistema DPF de postratamiento : Valor del sensor de presi\u00f3n diferencial del DPF de postratamiento demasiado bajo<\/li>\n\n\n<li>SPN 4094 FMI 1 &#8211; Se han superado los l\u00edmites de NOx debido a una calidad insuficiente del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) : La dosificaci\u00f3n del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento es demasiado baja.<\/li>\n\n\n<li>SPN 4094 FMI 14 &#8211; Se han superado los l\u00edmites de NOx debido a una calidad insuficiente del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) : La dosificaci\u00f3n del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento es demasiado baja.<\/li>\n\n\n<li>SPN 4094 FMI 18 &#8211; Se han superado los l\u00edmites de NOx debido a una calidad insuficiente del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) : Dosificaci\u00f3n demasiado baja del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento<\/li>\n\n\n<li>SPN 4095 FMI 7 &#8211; Superaci\u00f3n de los l\u00edmites de NOx por interrupci\u00f3n de la dosificaci\u00f3n de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) : Fallo de dosificaci\u00f3n<\/li>\n\n\n<li>SPN 4334 FMI 1 &#8211; Dosificaci\u00f3n de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) Presi\u00f3n Absoluta : Detectada fuga en el sistema DEF<\/li>\n\n\n<li>SPN 4334 FMI 4 &#8211; Dosificaci\u00f3n de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) Presi\u00f3n Absoluta : Cortocircuito &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4334 FMI 5 &#8211; Dosificaci\u00f3n de L\u00edquido de Escape Diesel (DEF) Presi\u00f3n Absoluta : Cortocircuito + \/ Circuito Abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 0 &#8211; Estado del control de realimentaci\u00f3n del SCR del postratamiento : Adaptaci\u00f3n demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 1 &#8211; Estado del control de realimentaci\u00f3n del SCR del postratamiento : Adaptaci\u00f3n demasiado baja &#8211; Datos v\u00e1lidos pero por debajo del rango operativo normal &#8211; Nivel m\u00e1s grave<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 10 &#8211; Estado del control de realimentaci\u00f3n del SCR del postratamiento : Adaptaci\u00f3n demasiado alta<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 12 &#8211; Estado del control de realimentaci\u00f3n del SCR del postratamiento : Adaptaci\u00f3n demasiado baja &#8211; Dispositivo o componente inteligente defectuoso<\/li>\n\n\n<li>SPN 4354 FMI 3 &#8211; Calentador de la l\u00ednea de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito en cortocircuito +<\/li>\n\n\n<li>SPN 4354 FMI 4 &#8211; Calentador de la l\u00ednea de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito en cortocircuito &#8211; &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4354 FMI 5 &#8211; Calentador de la l\u00ednea de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento 1 : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4356 FMI 3 &#8211; Calentador de la l\u00ednea de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito en cortocircuito +.<\/li>\n\n\n<li>SPN 4356 FMI 4 &#8211; Calentador de la l\u00ednea de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito cortocircuitado &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4356 FMI 5 &#8211; Calentador de la l\u00ednea de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento 3 : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4374 FMI 1 &#8211; Velocidad del motor de la bomba del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Velocidad lenta de la bomba<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 0 &#8211; Porcentaje de accionamiento de la bomba de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI1 &#8211; Porcentaje de accionamiento de la bomba de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito &#8211; \/ Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 3 &#8211; Porcentaje de accionamiento de la bomba de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 4 &#8211; Porcentaje de accionamiento de la bomba de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 5 &#8211; Porcentaje de accionamiento de la bomba de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 12 &#8211; Porcentaje de accionamiento de la bomba de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 14 &#8211; Porcentaje de accionamiento de la bomba de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Tensi\u00f3n de la bomba fuera de rango<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 3 &#8211; V\u00e1lvula de retorno del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 4 &#8211; V\u00e1lvula de retorno del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito &#8211; \/ Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 5 &#8211; V\u00e1lvula de retorno del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 7 &#8211; V\u00e1lvula de retorno del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Posible problema mec\u00e1nico con la v\u00e1lvula de retorno del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento.<\/li>\n\n\n<li>SPN 5246 FMI 0 &#8211; Inducci\u00f3n del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Se ha detectado un fallo grave del sistema SCR<\/li>\n\n\n<li>SPN 5246 FMI 15 &#8211; Inducci\u00f3n del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Moderada Se ha detectado un fallo en el sistema SCR<\/li>\n\n\n<li>SPN 5246 FMI 16 &#8211; Inducci\u00f3n del operador del SCR de postratamiento Gravedad : Se ha detectado un fallo en el sistema SCR<\/li>\n\n\n<li>SPN 5298 FMI 2 &#8211; Eficacia de conversi\u00f3n del catalizador de oxidaci\u00f3n di\u00e9sel (DOC) de postratamiento : Tiempo de reacci\u00f3n de la temperatura de salida del catalizador demasiado bajo para soportar la conversi\u00f3n de hidrocarburos.<\/li>\n\n\n<li>SPN 5298 FMI 7 &#8211; Eficacia de conversi\u00f3n del catalizador de oxidaci\u00f3n di\u00e9sel (DOC) de postratamiento : La conversi\u00f3n de hidrocarburos es demasiado baja en el catalizador de oxidaci\u00f3n di\u00e9sel.<\/li>\n\n\n<li>SPN 5298 FMI 18 &#8211; Eficacia de conversi\u00f3n del catalizador de oxidaci\u00f3n di\u00e9sel (DOC) de postratamiento : La conversi\u00f3n de hidrocarburos es demasiado baja en el catalizador de oxidaci\u00f3n di\u00e9sel.<\/li>\n\n\n<li>SPN 5392 FMI 7 &#8211; P\u00e9rdida de cebado de la v\u00e1lvula dosificadora del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Fallo de acumulaci\u00f3n de presi\u00f3n del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento<\/li>\n\n\n<li>SPN 5392 FMI 31 &#8211; P\u00e9rdida de cebado de la v\u00e1lvula dosificadora del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Fallo de acumulaci\u00f3n de presi\u00f3n del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 0 &#8211; V\u00e1lvula dosificadora del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito del lado bajo cortocircuitado a +.<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 1 &#8211; V\u00e1lvula dosificadora del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Cortocircuito a masa \/ Circuito lado bajo abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 3 &#8211; V\u00e1lvula dosificadora del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito +.<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 4 &#8211; V\u00e1lvula dosificadora del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito en cortocircuito &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 5 &#8211; V\u00e1lvula dosificadora del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Circuito abierto<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 14 &#8211; V\u00e1lvula dosificadora de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Dosificador de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento obstruido o manguera obstruida<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 1 &#8211; V\u00e1lvula dosificadora de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Fallo de dosificaci\u00f3n \/ Cantidad de dosificaci\u00f3n de l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento demasiado baja o calidad del DEF<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 17 &#8211; V\u00e1lvula de dosificaci\u00f3n del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Fallo de dosificaci\u00f3n \/ Cantidad de dosificaci\u00f3n del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento demasiado baja o calidad del DEF<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 2 &#8211; Sistema de dosificaci\u00f3n de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presi\u00f3n de combustible del postratamiento, no dentro del rango esperado<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 7 &#8211; Tratamiento posterior 1 Sistema de dosificaci\u00f3n de hidrocarburos : El sistema mec\u00e1nico no responde correctamente<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 8 &#8211; Sistema de dosificaci\u00f3n de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presi\u00f3n de combustible del postratamiento, no dentro del rango esperado<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 10 &#8211; Tratamiento posterior 1 Sistema de dosificaci\u00f3n de hidrocarburos : Presi\u00f3n de aire, no dentro del rango esperado<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 13 &#8211; Sistema de dosificaci\u00f3n de hidrocarburos del postratamiento 1 : Presi\u00f3n de aire, no dentro del rango esperado<\/li>\n\n\n<li>SPN 5485 FMI 11 &#8211; Orificio de la bomba del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento : Orificio de purga del l\u00edquido de escape di\u00e9sel (DEF) del postratamiento obstruido<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-2da45870\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-29ccc5ca\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column ticss-29ccc5ca\">\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-2562426a\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-2562426a ticss-5c0ef475\">\u00bfNo encuentras tu modelo? ll\u00e1manos de todas formas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-nv-site-bg-color has-text-color has-link-color wp-elements-26d1c43012b1cff633bfa3b8db7c239a wp-block-paragraph\">Hay muchos modelos no tan conocidos no incluidos en la lista que utilizan motores Volvo PENTA a los que damos soporte.<br>Llama y buscaremos en nuestra base de datos para ayudarte a averiguar si tenemos una soluci\u00f3n para tu m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-b0a6a0f2\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop ticss-30b658df\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-5b628950\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20DPF%20Emulator%20Quote%20Enquiry&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20am%20interested%20in%20obtaining%20a%20quote%20for%20the%20Volvo%20Penta%20DPF%20emulator.%20%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0AMachine%20Model%3A%20%0AMachine%20Production%20Year%3A%0AEmission%20type%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20%2FVolvo%20Penta%20other%20model\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas 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