{"id":6930,"date":"2024-02-16T13:37:35","date_gmt":"2024-02-16T13:37:35","guid":{"rendered":"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/marken\/ein-stecker-scr-def-scr-defdpf-volvo-penta-loeschsatz\/"},"modified":"2026-03-16T09:35:53","modified_gmt":"2026-03-16T09:35:53","slug":"volvo-penta-emulator","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/4dpf.com\/de\/marken\/volvo-penta-emulator\/","title":{"rendered":"Ein Stecker SCR\/DEF &amp; SCR\/DEF+DPF Volvo Penta L\u00f6schsatz"},"content":{"rendered":"\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-5ddf1ce7\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset ticss-5ddf1ce7 animated fadeIn\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-14617347\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h1 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-6458d216\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-6458d216 has-light-bg\">Ein Stecker SCR\/DEF &amp; SCR\/DEF+DPF Volvo Penta L\u00f6schsatz<\/h1>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Plug-and-Play-Volvo-Penta-AdBlue-Delete-1.webp?resize=1024%2C576&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-11470\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Plug-and-Play-Volvo-Penta-AdBlue-Delete-1.webp?w=1024&amp;ssl=1 1024w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Plug-and-Play-Volvo-Penta-AdBlue-Delete-1.webp?resize=300%2C169&amp;ssl=1 300w, 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href=\"#top\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>Volvo Penta L\u00f6schsatz<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-a64e04e3\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"#full\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>DPF + DEF (SCR)<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-593db154\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"#dpf\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><span>Nur DPF<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"top\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-988ba904\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-ddb94bb2\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset animated fadeIn ticss-92100742\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-b17dd7dc\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-15ce260f\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-6761a909\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column ticss-5ebe87ed\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border is-style-rounded wp-duotone-unset-1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"848\" height=\"580\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.nstrefa.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=848%2C580&#038;ssl=1\" alt=\"DEF+SCR L\u00f6schsatz f\u00fcr Volvo\" class=\"wp-image-453\" style=\"border-style:none;border-width:0px;border-radius:50px;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?w=848&amp;ssl=1 848w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=300%2C205&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=768%2C525&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 848px) 100vw, 848px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-0e44ec80\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-642f15be\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-642f15be\">Ein Stecker SCR\/DEF &amp; SCR\/DEF+DPF Volvo Penta L\u00f6schsatz<\/h3>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unser Volvo Penta Delete Kit ist ein Einsteckger\u00e4t, das die Emissionen Ihres Volvo Penta Motors eliminiert. Die Installation ist schnell und einfach, es muss lediglich ein Stecker am Nachbehandlungs-Steuermodul (ACM) ausgetauscht werden. Die Installation unseres Volvo Penta Delete Kit erfordert keine Neuprogrammierung und keinen Computer. Kein Dieselabgas\u00f6l und keine Partikelfilterreinigung mehr!<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-709736d6\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset has-dark-bg animated fadeIn ticss-e4977fbd\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-f18eacc9\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-cbcb3528\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-cbcb3528\">Basisangebot<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center ticss-0d0cab41 wp-block-paragraph\">Nachstehend finden Sie das Basisangebot an Volvo Penta DPF-Emulatoren f\u00fcr 4DPF.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer ticss-94109065\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-82cc21d8\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset animated fadeIn ticss-9314d787\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-56afe341\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"848\" height=\"580\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-3-edited-3.webp?resize=848%2C580&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-19260\" style=\"border-radius:50px;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-3-edited-3.webp?w=848&amp;ssl=1 848w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-3-edited-3.webp?resize=300%2C205&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/image-3-edited-3.webp?resize=768%2C525&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 848px) 100vw, 848px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-e55a1104\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"dpf\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading dpf\">Volvo Penta SCR\/DEF+DPF Emulator<\/h2>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Volvo Penta SCR\/DEF+DPF Delete Kit<\/strong> &#8211; diese Version des Penta Delete Kits ist f\u00fcr die neuesten Penta-Motoren der Stufe V bestimmt, die sowohl \u00fcber das SCR-System (DEF-Tank) als auch \u00fcber den Dieselpartikelfilter (DPF) verf\u00fcgen. Der Einbau erfolgt auf die gleiche Weise wie beim Volvo Penta DEF-L\u00f6schsatz. Dazu muss der ACM-Stecker durch unseren Emulator ersetzt werden. Die Installation ist schnell, einfach und sicher f\u00fcr den Motor. Nach dem Einbau unseres Penta DPF-L\u00f6schkits ist es nicht mehr erforderlich, den Partikelfilter zu reinigen oder Dieselabgasfl\u00fcssigkeit einzuf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pr\u00fcfen Sie <a href=\"#models\">hier<\/a>, ob Ihr Modell unterst\u00fctzt wird<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-f3f8e767\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-f3f8e767\">Jetzt bestellen<\/h3>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-1bb2284f\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-8e16479b\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20SCR%2FDEF%2BDPF%20%2B%20DEF%20Emulator%20Quote%20Enquiry&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20am%20interested%20in%20obtaining%20a%20quote%20for%20the%20Volvo%20Penta%20SCR%2FDEF%2BDPF%20%2B%20DEF%20emulator.%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0A%0AMachine%20Production%20Year%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20Volvo%20Penta%0AEmission%20type%3A%20SCR%2FDEF%2BDPF%2B%20DEF\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-envelope margin-right\"><\/i><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-513e9ded\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"tel:+12102099137\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-phone-alt margin-right\"><\/i><span>Telefonanruf<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:20px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-69f4cfa2\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset animated fadeIn ticss-4913db33\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-03ae8834\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full has-custom-border is-style-rounded wp-duotone-unset-2\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"848\" height=\"580\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.nstrefa.pl\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=848%2C580&#038;ssl=1\" alt=\"DEF+SCR L\u00f6schsatz f\u00fcr Volvo\" class=\"wp-image-453\" style=\"border-style:none;border-width:0px;border-radius:50px;object-fit:cover\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?w=848&amp;ssl=1 848w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=300%2C205&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/4dpf.com\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/image-3-edited.png?resize=768%2C525&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 848px) 100vw, 848px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-abb38ab3\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"full\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading full\">Volvo Penta SCR\/DEF-Emulator<\/h2>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Volvo Penta SCR\/DEF Delete Kit-<\/strong>diese Version des Penta Delete Kits ist f\u00fcr Motoren gedacht, die ausschlie\u00dflich mit dem SCR-System (DEF-Tank) ausgestattet sind. Der Installationsprozess unseres Volvo Penta DEF Delete Kit besteht darin, den ACM-Modulstecker durch unseren Emulator zu ersetzen. Der Einbau ist nicht invasiv und sicher f\u00fcr den Motor. Nach der Installation ist es nicht mehr erforderlich, Diesel Exhaust Fluid in den Tank zu f\u00fcllen. Der Tank kann geleert werden, und unser Emulator zeigt auf dem Armaturenbrett weiterhin den F\u00fcllstand des Tanks an.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Pr\u00fcfen Sie <a href=\"#models\">hier<\/a>, ob Ihr Modell unterst\u00fctzt wird<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-47dbfe37\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-47dbfe37\">Jetzt bestellen<\/h3>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-84b8e19b\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-56afca89\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20SCR\/DEF%20Emulator%20Quote%20Enquiry&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20am%20interested%20in%20obtaining%20a%20quote%20for%20the%20Volvo%20Penta%20SCR\/DEF%20emulator.%20%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0A%0AMachine%20Production%20Year%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20%2FVolvo%20Penta%0AEmission%20type%3A%20SCR\/DEF\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-envelope margin-right\"><\/i><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-7be79a18\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"tel:+12102099137\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-phone-alt margin-right\"><\/i><span>Telefonanruf<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div style=\"height:50px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-07005c4e\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset animated fadeInRight\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-601eead0\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-4dbfa774\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-4dbfa774\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-d17e1fce\" data-has-schema=\"true\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive no-gap has-light-active-title-bg has-dark-content-bg has-dark-title-bg ticss-d17e1fce\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Wie funktioniert die Installation des Emulators und die Entfernung des DPF?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die <strong>Installation des Ger\u00e4ts ist nicht invasiv<\/strong>, dies wird durch die Originalstecker erreicht, mit denen der <strong>Emulator<\/strong> ausgestattet ist. Die Stopfen passen zu denen der Maschine. Der <strong>Ausbau des Volvo Penta DPF-Filters<\/strong> mit Hilfe unseres Emulators ist <strong>v\u00f6llig sicher<\/strong> f\u00fcr den Motor und erfordert keinerlei Eingriff in die Motorsteuerung. Nach dem Einbau des Ger\u00e4ts muss der Dieselpartikelfilter entfernt werden.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Wie funktioniert die Installation des Emulators und der Ausbau von DPF und SCR?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c4hnlich wie bei der Installation in Maschinen, die nur den DPF haben, muss der Emulator mit den Steckern angeschlossen werden, mit denen das Ger\u00e4t ausgestattet ist. Trennen Sie dann die <strong>AdBlue-Pumpensteuerung<\/strong> und die Stickoxid-Sensoren ab. Schlie\u00dfen Sie den Stecker des Emulators an der Stelle eines der <strong>NOx-Sensoren<\/strong> an. Eine ausf\u00fchrliche Anleitung mit einer vollst\u00e4ndigen Beschreibung der Serviceschritte liegt jeder Bestellung bei.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Wie funktioniert die DPF-Regeneration nach dem Ausbau des Filters?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Emulator simuliert den Betrieb eines effizient arbeitenden Emissionsminderungssystems. Die Motorsteuerung aktiviert die DPF-Regeneration nicht, weil die vom Emulator erzeugten Signale melden, dass der Dieselpartikelfilter in einwandfreiem Zustand ist.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Sollte ich weiterhin DEF (AdBlue)-Fl\u00fcssigkeit hinzuf\u00fcgen?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nein. Die DEF\/SCR-Pumpe pumpt die Fl\u00fcssigkeit nicht mehr. Ein Nachf\u00fcllen ist nicht erforderlich.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Bei meiner Maschine wurde ein defekter Temperatursensor diagnostiziert. Kann ich dieses Produkt installieren?<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ja! <strong>Jeder Sensor<\/strong>, der den Betrieb des DPF-Systems \u00fcberwacht, wird nach dem Einbau des Ger\u00e4ts obsolet. Die Sensoren k\u00f6nnen also besch\u00e4digt bleiben oder ganz entfernt werden.<\/p>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-cb9f2319\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-2-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-e702bef6\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<h3 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-nv-site-bg-color has-text-color has-link-color wp-elements-2fdd9cb4172795ca0472cf6d80e816a7\"><strong>Haben Sie noch Fragen?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading has-text-align-center has-nv-site-bg-color has-text-color has-link-color wp-elements-feb5fa7d4808bc3ff4a080168f1c5058\">Sehen Sie sich unsere FAQ-Seite an oder schreiben Sie uns eine Nachricht an <a href=\"mailto:info@4dpf.com\">info@4dpf.com<\/a><\/h4>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-902f835c\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div style=\"height:6px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-3194b379\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-faf346b4\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"https:\/\/4dpf.nstrefa.pl\/faq\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-question margin-right\"><\/i><span>FAQ<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-dff2cbd5\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20DPF%20Emulator%20Question&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20have%20questions%20regarding%20your%20Volvo%20Penta%20DPF%20emulator.%20%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0AMachine%20Model%3A%20%0AMachine%20Production%20Year%3A%0AEmission%20type%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20%2FVolvo%20Penta%20question\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-envelope margin-right\"><\/i><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-24de97f8\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset animated fadeInUp\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-50dcbbc0\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-5e1c7573\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-3-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-collapsedRows-layout has-vertical-unset ticss-e3a2940f\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-a480db07\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide ticss-aa1c4805\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-68f8a2ef\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-68f8a2ef\">unterst\u00fctzt<br>Motoren\/Modelle<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-972dd153\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive has-light-active-title-bg  has-dark-title-bg has-dark-content-bg\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Motoren<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li><strong>VOLVO:<\/strong> TAD733GE, TAD532GE, TAD1381GE, TWD1644GE, TAD1343GE-B, TAD1345GE, TAD1642GE, TAD531GE, TAD1641GE, TAD1344GE, TAD732GE, TAD1651GE, TWD1645GE, TAD731GE, TAD734GE, TWD1010G, TAD1630G, TAD1344GE-B, TWD1683VE, 871 DB, TAD873VE, TAD871VE, TAD572VE, TAD571<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n\n\n\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Modelle<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>Station\u00e4re Betonpumpe Modell BSA 1409D<\/li>\n\n\n<li>Lkw-Betonmastpumpe Modell BSF 36<\/li>\n\n\n<li><strong>ECOLOG:<\/strong> 574E<\/li>\n\n\n<li><strong>Gradall:<\/strong> XL 5100 V, XL 4100 V, XL 3100 V, XL 5300 V, XL 4300 V, XL 3300 V<\/li>\n\n\n<li>Kalmar Reachstacker<\/li>\n\n\n<li><strong>KALMAR:<\/strong> KDG0500P1<\/li>\n\n\n<li><strong>SMDO:<\/strong> V275C2, V275C2, V440C2<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-2d7bcf67\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide ticss-aa1c4805\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-23d57616\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-23d57616\">Emuliert<br>Komponenten<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-0b9219dd\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive has-light-active-title-bg has-dark-content-bg has-dark-title-bg\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Klicken Sie zum Erweitern<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>AdBlue Pumpe<\/li>\n\n\n<li>Einlass-\/Auslass-NOx-Sensor<\/li>\n\n\n<li>Temperatursensoren f\u00fcr Katalysator \/ DPF<\/li>\n\n\n<li>DPF Differenzdrucksensor<\/li>\n\n\n<li>Temperatur- und F\u00fcllstandssensor f\u00fcr DEF<br\/>(AdBlue) Tank<\/li>\n\n\n<li>ACM-Modul<\/li>\n\n\n<li>Injektor<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-97cf3711\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column\">\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity is-style-wide ticss-aa1c4805\"\/>\n\n\n\n<h2 id=\"models\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading models\">Emissionsbezogen<br>Fehlercodes<\/h2>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-789b4cf3\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion exclusive has-light-active-title-bg has-dark-content-bg has-dark-title-bg\">\n<details class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item\"><summary class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__title\"><div>Klicken Sie zum Erweitern<\/div><\/summary><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-accordion-item__content\">\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n\n<li>SPN 1677 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung DPF-Zusatzheizungsmodus : Das Fahrzeug war zu lange im Leerlauf, ohne einen periodischen Heizmodus zu absolvieren<\/li>\n\n\n<li>SPN 1677 FMI 7 &#8211; Nachbehandlungs-DPF-Zusatzheizungsmodus : Das Fahrzeug war zu lange im Leerlauf, ohne einen periodischen Heizmodus abzuschlie\u00dfen<\/li>\n\n\n<li>SPN 1677 FMI 16 &#8211; Nachbehandlungs-DPF-Zusatzheizungsmodus : Das Fahrzeug war zu lange im Leerlauf, ohne einen periodischen Heizmodus abzuschlie\u00dfen<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 3 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tankf\u00fcllstand &#8211; : Kurzschluss auf der hohen Seite<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 5 &#8211; F\u00fcllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) &#8211; : Kurzschluss + \/ Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 11 &#8211; F\u00fcllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) &#8211; : DEF-Tankf\u00fcllstand niedrig<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 14 &#8211; F\u00fcllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) &#8211; : DEF-Tank fast leer (Fahrerwarnung)<\/li>\n\n\n<li>SPN 1761 FMI 18 &#8211; F\u00fcllstand des Dieselabgasnachbehandlungstanks (DEF) &#8211; : DEF-Tank fast leer (Fahrerwarnung)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 0 &#8211; Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tank Temperature : Aftertreatment Diesel Exhaust Fluid (DEF) tank temperature too high \/ Date data message missing on SAE J1587 data link.<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Tanktemperatur : Kurzschluss<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 5 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tanktemperatur : Kurzschluss + \/ Unterbrechung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3031 FMI 8 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tanktemperatur : Die Welligkeit des Sensors ist nicht zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3064 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung DPF System Monitor : M\u00e4\u00dfig hohe Ru\u00dfbelastung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3064 FMI 10 &#8211; Abgasnachbehandlungssystem-Monitor: Hohe Ru\u00dfbeladung aufgrund von starker Belastung oder Nutzung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3064 FMI 11 &#8211; Nachbehandlung DPF System Monitor : Kritisch hohe Ru\u00dfbelastung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung Einlass Nox : Fehler des NOx-Sensors am Einlass<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 3 &#8211; Nachbehandlung Einlass Nox : Kurzschluss, NOx Signal<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung Einlass Nox : Offener Kreislauf, NOx signa<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 9 &#8211; Nachbehandlung Einlass Nox : Fehlendes Signal vom NOx-Sensor<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 11 &#8211; Nachbehandlung Ansaug-Nox : NOx-Sensor misst bei hoher Belastung lange Zeit nahe Null<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 12 &#8211; Nachbehandlung Ansaugung Nox : NOx-Sensorsignal fehlerhaft (falscher Wert)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 13 &#8211; Nachbehandlung Einlass Nox : NOx-Sensor Aktivierung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3216 FMI 14 &#8211; Nachbehandlung Einlass Nox : Fehlendes Signal vom Sensor aufgrund der Batteriespannung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung Auslass Nox : Fehler des NOx-Sensors am Einlass (Plausibilit\u00e4t)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 3 &#8211; Nachbehandlungsauslass Nox : Unstimmigkeit zwischen Sensoren<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 5 &#8211; Nachbehandlungsauslass Nox : Kurzschluss, NOx-Signal<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 9 &#8211; Nachbehandlungsauslass Nox : Offener Kreislauf, NOx-Signal<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 11 &#8211; Nachbehandlungsauslass Nox : NOx-Sensor misst bei hoher Belastung lange Zeit nahe Null<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 12 &#8211; Nachbehandlungsauslass Nox : NOx-Sensorsignal fehlerhaft (falscher Wert)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 13 &#8211; Nachbehandlungsauslass Nox : Nox-Sensor Aktivierung (falscher Wert)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 14 &#8211; Nachbehandlungsauslass Nox : Fehlendes Signal vom Sensor aufgrund der Batteriespannung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3226 FMI 31 &#8211; Nachbehandlung Auslass-NOx : Fehler im Einlass-NOx-Sensor \/ Nicht\u00fcbereinstimmung zwischen Sensoren<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung DPF Auslass-Temperatur : Temperatur kritisch zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Sensor ist nicht sinnvoll (Plausibilit\u00e4t)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Kurzschluss gegen Masse auf der Dosierseite des Stromkreises<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite des Stromkreises \/ Unterbrechung auf der Dosierseite des Stromkreises \/ Unterbrechung auf der Masseseite<\/li>\n\n\n<li>SPN 3245 FMI 15 &#8211; Nachbehandlung DPF Auslasstemperatur : Temperatursensor liegt au\u00dferhalb des Bereichs (hoch) \/ Sensor zeigt einen ung\u00fcltigen Wert an<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung DPF Ansaugtemperatur : Sensor ist nicht sinnvoll (Plausibilit\u00e4t)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung DPF-Ansaugtemperatur : Kurzschluss gegen Masse auf der Dosierseite des Stromkreises<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung DPF-Ansaugtemperatur : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite des Stromkreises \/ Unterbrechung auf der Dosierseite des Stromkreises \/ Unterbrechung auf der Masseseite des Stromkreises<\/li>\n\n\n<li>SPN 3249 FMI 15 &#8211; Nachbehandlung DPF Ansaugtemperatur : Temperatursensor liegt au\u00dferhalb des Bereichs (hoch) \/ Sensor zeigt einen ung\u00fcltigen Wert an<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Kritisch hoher Druck<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Sensor ist nicht sinnvoll<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 3 &#8211; Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite \/ Offen in der Masseleitung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : M\u00e4\u00dfig hoher Druck<\/li>\n\n\n<li>SPN 3251 FMI 16 &#8211; Nachbehandlung DPF-Differenzdruck : Befohlene Ventilstellung ist nicht plausibel<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 2 &#8211; Abgasnachbehandlung Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Tankheizung : Kurzschluss im Stromkreis +<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 3 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Abgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Tankheizung : Kurzschluss im Stromkreis &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 4 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tankheizung : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 3363 FMI 5 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Tankheizung : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 3 &#8211; Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Kurzschluss zur Batterie<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 4 &#8211; Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Schaltkreis kurzgeschlossen mit Masse<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 5 &#8211; Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 7 &#8211; Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoffdosierer-Kraftstoffdruck zu niedrig<\/li>\n\n\n<li>SPN 3471 FMI 14 &#8211; Nachbehandlungs-Kraftstoffdruckregler : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoffdosierer-Kraftstoffdruck zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung DPF-Kraftstoffdruck : DPF-Kraftstoffdrucksensor ist nicht vern\u00fcnftig (Plausibilit\u00e4t) \/ Nachbehandlung Kohlenwasserstoffdosierer-Kraftstoffdruck zu niedrig<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 3 &#8211; Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Kurzschluss zur Batterie auf der Dosierseite \/ Offen in der Masseleitung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Unterbrechung in der 5-Volt-Versorgung \/ Kurzschluss gegen Masse in der Dosierleitung \/ Unterbrechung in der Dosierleitung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 7 &#8211; Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Mechanisches Problem<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 10 &#8211; Nachbehandlung DPF-Kraftstoffdruck : Sensor f\u00fcr den Kraftstoffdruck des Nachbehandlungskohlenwasserstoffdosierers klemmt \/ Kraftstoffdruck des Nachbehandlungskohlenwasserstoffdosierers zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3480 FMI 15 &#8211; Nachbehandlung DPF Kraftstoffdruck : Kraftstoffdrucksensor liegt au\u00dferhalb des Bereichs \/ Sensor zeigt einen ung\u00fcltigen Wert an<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 0 &#8211; Status der Nachbehandlungsregeneration : Die erforderliche Nachbehandlungstemperatur konnte nicht erreicht werden<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 1 &#8211; Nachbehandlungs-Regenerationsstatus : Nachbehandlungstemperatur zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 10 &#8211; Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsdauer zu lang<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 12 &#8211; Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsleistung zu niedrig<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 13 &#8211; Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsdauer zu lang<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 15 &#8211; Regeneration der Abgasnachbehandlung Status : Kann die erforderliche Temperatur nicht erreichen<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 17 &#8211; Status der Nachbehandlungsregeneration : Nachbehandlungstemperatur zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3483 FMI 13 &#8211; Status der Nachbehandlungsregeneration : Regenerationsdauer zu lang<\/li>\n\n\n<li>SPN 3492 FMI 3 &#8211; Abgasnachbehandlung 1 Luftsystemrelais : Versorgungsspannung des Relais au\u00dferhalb des Bereichs (hoch)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3492 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung 1 Luftsystemrelais : Versorgungsspannung des Relais au\u00dferhalb des Bereichs (niedrig)<\/li>\n\n\n<li>SPN 3492 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung 1 Luftsystemrelais : Offener Stromkreis in der Steuerleitung oder in der Masseleitung<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 0 &#8211; Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) F\u00fcllstand zu stark ver\u00e4ndert<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 1 &#8211; Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) F\u00fcllstand\u00e4nderung zu gering<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 16 &#8211; Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) F\u00fcllstand\u00e4nderung zu gering<\/li>\n\n\n<li>SPN 3522 FMI 18 &#8211; Nachbehandlungsanlage Gesamtkraftstoffverbrauch : Nachbehandlungsanlage Diesel Exhaust Fluid (DEF) F\u00fcllstand\u00e4nderung zu gering<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 3 &#8211; Nachbehandlung Kohlenwasserstoff-Dosierer : Kurzschluss zur Batterie<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung Kohlenwasserstoff-Dosierer : Schaltkreis kurzgeschlossen mit Masse<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung Kohlenwasserstoff-Dosierer : Offener Kreislauf<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 13 &#8211; Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer verstopft<\/li>\n\n\n<li>SPN 3556 FMI 14 &#8211; Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer : Nachbehandlungs-Kohlenwasserstoff-Dosierer undicht<\/li>\n\n\n<li>SPN 3597 FMI 3 &#8211; Nachbehandlung Dieselpartikelfilter (DPF) Regeneration zu h\u00e4ufig : Schaltkreis kurzgeschlossen +<\/li>\n\n\n<li>SPN 3597 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung Dieselpartikelfilter (DPF) Regeneration zu h\u00e4ufig : Schaltkreis kurzgeschlossen &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 3597 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung Dieselpartikelfilter (DPF) Regeneration zu h\u00e4ufig : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 3720 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung DPF Aschebelastung in Prozent : Aschegehalt zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3936 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung DPF System Monitor : Nachbehandlung DPF Differenzdruck Sensorwert zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 3936 FMI 1 &#8211; Nachbehandlung DPF System Monitor : Nachbehandlung DPF Differenzdruck Sensorwert zu niedrig<\/li>\n\n\n<li>SPN 4094 FMI 1 &#8211; \u00dcberschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualit\u00e4t des Dieselabgas\u00f6ls (DEF) : Nachbehandlung Dieselabgas\u00f6l (DEF) zu niedrig dosiert<\/li>\n\n\n<li>SPN 4094 FMI 14 &#8211; \u00dcberschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualit\u00e4t des Dieselabgas\u00f6ls (DEF) : Nachbehandlung Dieselabgas\u00f6l (DEF) zu niedrig dosiert<\/li>\n\n\n<li>SPN 4094 FMI 18 &#8211; \u00dcberschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund unzureichender Qualit\u00e4t des Dieselabgas\u00f6ls (DEF) : Nachbehandlung Dieselabgas\u00f6l (DEF) zu niedrig dosiert<\/li>\n\n\n<li>SPN 4095 FMI 7 &#8211; \u00dcberschreitung der NOx-Grenzwerte aufgrund einer unterbrochenen Dieselabgasfl\u00fcssigkeits (DEF)-Dosierung : Dosierungsfehler<\/li>\n\n\n<li>SPN 4334 FMI 1 &#8211; Nachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierung Absolutdruck : DEF-System Leckage erkannt<\/li>\n\n\n<li>SPN 4334 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierung Absolutdruck : Kurzschluss &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4334 FMI 5 &#8211; Nachspeisung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierung Absolutdruck : Kurzschluss + \/ Offener Kreislauf<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung SCR Feedback Control Status : Anpassung zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 1 &#8211; Nachbehandlung SCR R\u00fcckkopplungskontrolle Status : Anpassung zu niedrig &#8211; Daten g\u00fcltig, aber unterhalb des normalen Betriebsbereichs &#8211; Schwerste Stufe<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 10 &#8211; Nachbehandlung SCR Feedback Control Status : Anpassung zu hoch<\/li>\n\n\n<li>SPN 4339 FMI 12 &#8211; Nachbehandlung SCR R\u00fcckkopplungskontrolle Status : Anpassung zu niedrig &#8211; Fehlerhaftes intelligentes Ger\u00e4t oder Bauteil<\/li>\n\n\n<li>SPN 4354 FMI 3 &#8211; Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Leitungsheizung 1 : Schaltkreis kurzgeschlossen +<\/li>\n\n\n<li>SPN 4354 FMI 4 &#8211; Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Leitungsheizung 1 : Schaltkreis kurzgeschlossen &#8211; &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4354 FMI 5 &#8211; Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Leitungsheizung 1 : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 4356 FMI 3 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Leitungsheizung 3 : Schaltkreis kurzgeschlossen +<\/li>\n\n\n<li>SPN 4356 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Leitungsheizung 3 : Schaltkreis kurzgeschlossen &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4356 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Leitungsheizung 3 : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 4374 FMI 1 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Pumpe Motordrehzahl : Langsame Pumpendrehzahl<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung Diesel-Abgasfl\u00fcssigkeitspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen +<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI1 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antrieb Prozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen &#8211; \/ Offener Schaltkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 3 &#8211; Nachbehandlung Diesel-Abgasfl\u00fcssigkeitspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen +<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 4 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Schaltkreis kurzgeschlossen &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 5 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 12 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Offener Stromkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 4375 FMI 14 &#8211; Nachbehandlung Dieselabgaspumpe (DEF) Antriebsprozentsatz : Spannung zur Pumpe au\u00dferhalb des Bereichs<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 3 &#8211; R\u00fccklaufventil der Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) : Schaltkreis kurzgeschlossen +<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 4 &#8211; R\u00fccklaufventil f\u00fcr Dieselabgasreinigung (DEF) : Schaltkreis kurzgeschlossen &#8211; \/ Offener Schaltkreis<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 5 &#8211; R\u00fccklaufventil der Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) : Offener Kreislauf<\/li>\n\n\n<li>SPN 4376 FMI 7 &#8211; R\u00fccklaufventil der Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) : M\u00f6gliches mechanisches Problem mit dem R\u00fccklaufventil der Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF)<\/li>\n\n\n<li>SPN 5246 FMI 0 &#8211; Nachbehandlung SCR Operator Inducement Schweregrad : Schwerer SCR-Systemfehler erkannt<\/li>\n\n\n<li>SPN 5246 FMI 15 &#8211; Nachbehandlung SCR Bediener Veranlassung Schweregrad : M\u00e4\u00dfig SCR-Systemfehler erkannt<\/li>\n\n\n<li>SPN 5246 FMI 16 &#8211; Nachbehandlung SCR-Betriebsst\u00f6rung Schweregrad : SCR-Systemfehler erkannt<\/li>\n\n\n<li>SPN 5298 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung Diesel-Oxidationskatalysator (DOC) Konversionseffizienz : Reaktionszeit bei Katalysatorauslasstemperatur zu niedrig, um die Kohlenwasserstoffumwandlung zu unterst\u00fctzen<\/li>\n\n\n<li>SPN 5298 FMI 7 &#8211; Nachbehandlung Dieseloxidationskatalysator (DOC) Umwandlungswirkungsgrad : Die Kohlenwasserstoffumwandlung im Dieseloxidationskatalysator ist zu niedrig<\/li>\n\n\n<li>SPN 5298 FMI 18 &#8211; Nachbehandlung Dieseloxidationskatalysator (DOC) Umwandlungswirkungsgrad : Die Kohlenwasserstoffumwandlung ist im Dieseloxidationskatalysator zu niedrig<\/li>\n\n\n<li>SPN 5392 FMI 7 &#8211; Dosierventil f\u00fcr die Nachbehandlung von Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Verlust der Entl\u00fcftung : Fehler beim Druckaufbau in der Nachbehandlung von Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF)<\/li>\n\n\n<li>SPN 5392 FMI 31 &#8211; Dosierventil f\u00fcr die Nachbehandlung von Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) Verlust der Entl\u00fcftung : Fehler beim Druckaufbau in der Nachbehandlung von Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF)<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 0 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Niederer Schaltkreis kurzgeschlossen mit +<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 1 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Kurzschluss gegen Masse \/ Niederspannungsschaltung offen<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 3 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Schaltkreis kurzgeschlossen +<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 4 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Schaltkreis kurzgeschlossen &#8211;<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 5 &#8211; Abgasnachbehandlung Diesel Exhaust Fluid (DEF) Dosierventil : Offener Kreislauf<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 14 &#8211; Dosierventil f\u00fcr Nachbehandlungs-Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) : Dosierer f\u00fcr Nachbehandlungs-Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) verstopft oder Schlauch verstopft<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 1 &#8211; Nachbehandlungs-Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF)-Dosierventil : Dosierfehler \/ Nachbehandlungs-Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF)-Dosiermenge zu niedrig oder DEF-Qualit\u00e4t<\/li>\n\n\n<li>SPN 5394 FMI 17 &#8211; Nachbehandlungs-Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF)-Dosierventil : Dosierfehler \/ Nachbehandlungs-Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF)-Dosiermenge zu niedrig oder DEF-Qualit\u00e4t<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 2 &#8211; Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Nachbehandlung Kraftstoffdruck, nicht im erwarteten Bereich<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 7 &#8211; Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Mechanisches System spricht nicht richtig an<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 8 &#8211; Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Nachbehandlung Kraftstoffdruck, nicht im erwarteten Bereich<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 10 &#8211; Nachbehandlungssystem 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Luftdruck, nicht im erwarteten Bereich<\/li>\n\n\n<li>SPN 5443 FMI 13 &#8211; Nachbehandlung 1 Kohlenwasserstoff-Dosiersystem : Luftdruck, nicht im erwarteten Bereich<\/li>\n\n\n<li>SPN 5485 FMI 11 &#8211; Pumpen\u00f6ffnung der Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) : Entl\u00fcftungs\u00f6ffnung der Nachbehandlungsanlage f\u00fcr Dieselabgasfl\u00fcssigkeit (DEF) verstopft<\/li>\n\n<\/ul>\n\n<\/div><\/details>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-2da45870\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns has-1-columns has-desktop-equal-layout has-tablet-equal-layout has-mobile-equal-layout has-vertical-unset\"><div class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-columns-overlay\"><\/div><div class=\"innerblocks-wrap\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column-29ccc5ca\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-column ticss-29ccc5ca\">\n<h3 id=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-2562426a\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading wp-block-themeisle-blocks-advanced-heading-2562426a ticss-5c0ef475\">Sie k\u00f6nnen Ihr Modell nicht finden? rufen Sie uns trotzdem an<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center has-nv-site-bg-color has-text-color has-link-color wp-elements-7164744754f934bd9b8e7055340889d4 wp-block-paragraph\">Es gibt viele weniger bekannte Modelle, die nicht in der Liste aufgef\u00fchrt sind und Volvo PENTA Motoren verwenden, die wir unterst\u00fctzen.<br>Rufen Sie uns an, und wir werden unsere Datenbank durchsuchen, um herauszufinden, ob wir eine L\u00f6sung f\u00fcr Ihre Maschine haben.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group-b0a6a0f2\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button-group wp-block-buttons align-center-desktop ticss-30b658df\">\n<div id=\"wp-block-themeisle-blocks-button-5b628950\" class=\"wp-block-themeisle-blocks-button wp-block-button\"><a href=\"mailto:info@4dpf.com?subject=Volvo%20Penta%20DPF%20Emulator%20Quote%20Enquiry&amp;body=Dear%20Sales%20Team%2C%0A%0AI%20am%20interested%20in%20obtaining%20a%20quote%20for%20the%20Volvo%20Penta%20DPF%20emulator.%20%0A%0A*insert%20your%20message%20here*%0A%0AAdditional%20Information%20(fill%20manually)%3A%0AName%3A%0AContact%20Number%3A%0A%0AMachine%20Model%3A%20%0AMachine%20Production%20Year%3A%0AEmission%20type%3A%0A%0A%0A%0AThank%20you.%0A%0ASent%20from%20%2FVolvo%20Penta%20other%20model\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\" class=\"wp-block-button__link\"><i class=\"fas fa-fw fa-envelope margin-right\"><\/i><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div>\n\n\n\n<div 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